Anvendelse i Switched Reluctance Motor Control
Switchet modvilje motor struktur og funktioner:
Switched Reluctance Motor (SRM). Den består hovedsagelig af en stator og en rotor. Både statoren og rotoren er fremtrædende polstrukturer. Antallet af tænder i statoren og rotoren er forskellig. Antallet af tænder på rotoren er generelt to mindre end statorens. Stator tænderne er sleeved med koncentreret spoler, og stator tænder spoler med modsatte rumlige positioner er faser er forbundet i serie for at danne en fase vikling. Rotoren er lavet af laminer af jernkernen uden nogen viklinger på den. Arbejdsmekanismen for en koblet reluctansmotor er baseret på princippet om, at strømmen altid lukker langs stien med den største permeans. Når rotorets midterlinie ikke falder sammen, og magnetisk konduktans er ikke maksimalt, vil magnetfeltet generere en magnetisk trækkraft, der danner et reluctansmoment og dreje rotoren til den position, hvor magnetfluxen er den største. Når strømmen påføres sekventielt på statorfasvindingerne, vil rotoren rotere trin for trin i modsat retning af energifase-sekvensen. Hvis strømningsordren for statorens faser ændres, vil motoren fungere i omvendt retning. Ændringen i retningen af fasestrømmen påvirker imidlertid ikke rotorens styring. Switchede reluctansmotorer har følgende egenskaber:
(1) Der er ingen vikling på rotoren af den omkoblede reluctansmotor. Enden af statorspolen er kort, nem at fremstille, og varmegenerationen er lille. Motorens udnyttelsesfaktor er 1,4 gange den asynkrone motor, og fremstillingsomkostningerne for motoren er kraftigt reduceret.
(2) Træghedsmomentet er lille og har et højt moment / inerti forhold, som er særligt velegnet til højhastigheds drift.
(3) Strømmen i hver fasevikling kan være en enkelt-retningsstrøm (puls), og antallet af strømafbryderkomponenter er lille, hvilket kan forhindre broarmen igennem.
Men hvad angår det nuværende udviklingsniveau, har SR-motorer stadig nogle mangler:
(1) Da det er en modvilje motor, er dens energiskonverteringstæthed lavere end for en elektromagnetisk motor;
(2) Drejningsmomentet er stort, normalt 15%. Når strømafbryderelementet er slukket, genereres en højspændingsspids ved motorstatorviklingsenden og omskifteren.
(3) Behovet for positionsdetektionssensorer øger systemets kompleksitet og omkostninger.
