BMW i3 motor og elektronisk kontrol analyse

BMW i3 motor og elektronisk kontrol analyse

[BMW i3 motor og elektronisk kontrol analyse]

Det fremmede Oak Ridge Laboratory demonterede og analyserede BMW i3 (2016 model) motor og elektronisk kontrol. Lad os lære sammen:

Som vist i figuren nedenfor er motoren og reduceren adskilt, og motoren deler ikke huset med reduceren.

Motorens maksimale effekt er 125kW, det maksimale drejningsmoment er 250Nm, den samlede vægt er 42kg, og effektdensiteten er tæt på 3kW / kg.

Den ydre overflade af motorens indvendige hus er formalet med en spiralspor, to O-ringe er monteret i begge ender, og motorens ydre hus er ærmet til dannelse af en vandkanal.

Yderkroppen er 6,9 kg, det indre hus er 4,6 kg, og statoren (jernkerne, kobbertråd, isoleringsmateriale osv.) Er 20,8 kg.

12 pol 72 slots.

9 inches per slot, 12 (AWG21) kobber ledninger per tur.

To temperatursensorer, en monteret ved viklingen og den anden monteret ved lejet.

Statorkernen er ikke en komplet ringtype og består af seks jernkerner på en splejsende måde.

Statorkernelængden er 132,3 mm, og yderdiameteren er 242,1 mm.

Rotoren vejer 14,2 kg.

Rotorens ydre diameter er 178,6 mm.

Hver stolpe er udstyret med en stor og en lille NdFeB magnet.