Ved at bruge den universalmotor elektriske ventilator, generelt kaldet den almindelige elektriske ventilator, vil forretningsparametrene normalt skrive på "fast frekvens" to ord.
Fordele: bruger AC motor, så prisen er billig; levere et bredt luftområde; stort luftvolumen; antallet af knive, 3,5,7,9 valgfrit; velegnet til hjem, soveværelse, hotel, fabrik og kontor scenarier.
Ulemper: vinden er ikke blød, vindsansen er hård; der vil være problemer med støj og rystelser; stor vægt og volumen, mere plads.
Hovedårsagerne til, at motoren ikke drejer, er: viklingskredsløbsbrud, oliemangel på akselholding, unormal kapacitans osv. Fra vedligeholdelsespraksis af elektriske blæsere er de to sidstnævnte slags fejl i flertal. For den elektriske blæser, der ikke drejer, er mine vedligeholdelsestrin at måle stikket, dreje motoren, måle kapacitansen og genbehandle.
I det første trin måles den elektriske ventilatordrift og hastighedsreguleringsviklingen. Drej først ventilatortimeren, og når du hører en tryklyd, er timeren normal. Hvis der ikke er nogen tryklyd, er timeren beskadiget. Hvis der ikke er nogen modstandsværdi, kan motorviklingen brændes åbent kredsløb. For en streng af varm sikring motor, kan det være en varm sikring åbent kredsløb, men bør også åbne motoren for at se, hvis kun det åbne kredsløb, kan den korte forbindelse varm sikring vende tilbage til normal. Alle gearkontakterne er beskadigede, men de er usandsynlige.
Det andet trin, tjek om akslen holdes, åbn den elektriske ventilatorskærm med hånden for at rotere motorakslen, hvis ikke dreje, hvilket indikerer, at motorakslen er alvorlig. Åbn motoren, fjern først olien og rusten på for- og bagakselbøsningen og motorakslen, og tilsæt derefter nok symaskineolie til linoleummet på for- og bagakselbøsningen, og de fleste elektriske ventilatorer kan eliminere fejlen .
Det tredje trin er at måle startkapacitansen. Hvis motorakslen roterer fleksibelt, måles startkondensatoren for den elektriske blæsermotor. Først måler du med multimeteret R 100 Ω-gear modstanden i begge ender af motorstartkondensatoren, hele blæsermotordriften, start- og hastighedsreguleringsviklingsværdien, nemlig modstandsværdien af de sorte og gule ledninger.
