Både billig reduktionsgearkasse og almindelig reduktionsgearkasse er uafhængige komponenter, der består af geartransmission, orm transmission og gear - orm transmission indkapslet i stiv skal. Det spiller rollen som at matche hastighed og overføre drejningsmoment mellem prime mover og arbejdsmaskine eller aktuator, og er vidt udbredt brugt i moderne maskiner.
Arbejdsprincippet for reduktionsgearkasse er som følger:
Reducer er et relativt præcist maskineri, formålet med at bruge det er at reducere hastighed, øge drejningsmomentet?
Hastighedsforhold=motorudgangsrevolution ÷ reduceroutputrevolution (GG-kvot; hastighedsforhold GG-kvot; også kaldet GG-kvot; transmissionsforhold GG-quot;)
1. Når man kender motoreffekt, hastighedsforhold og servicekoefficient, beregnes reduktionsmomentet som følger: reduktionsmoment=9550 × motoreffekt ÷ motoreffektindgang omdrejning × hastighedsforhold × servicekoefficient
2. Når man kender reduktionsmomentets drejningsmoment og udgang og servicekoefficient, beregnes den motoreffekt, der kræves af reduktionsapparatet, som følger: motoreffekt=drejningsmoment ÷ 9550 × motoreffektindgangsrevolution ÷ hastighedsforhold ÷ servicekoefficient
Det har en lang række modeller, forskellige typer har forskellige ANVENDELSER. Der er mange slags reduktionsredskaber, alt efter transmissionstypen kan opdeles i gearreduktionsreduktion, ormeafgrænser og planetreduktionsreduktion; I henhold til de forskellige transmissionsserier kan opdeles i enkelttrins- og flertrinsreduktionsreduktion; I henhold til gearformen kan opdeles i cylindrisk gearreduktionsreduktion, konisk gearreduktionsreduktion og kegle-cylindrisk gearreduceringsindretning; I henhold til transmissionsformen kan opdeles i udvidelsestype, omdirigeringstype og koaksial reduktionsreduktion .
