Kina har stadig store udfordringer i højeffektive motorer
I de senere år er det teknologiske fremskridt meget optimistisk, selvom Kina i det store og hele har holdt trit med det internationale niveau inden for forskning og udvikling af højffektivmotorer. Men desværre er de IE3-motorer, der produceres i vores land, brugt for lidt indenlandsk, og de fleste bruges til eksport. Det er ikke svært at se, at Kina stadig har store udfordringer i højeffektive motorer.
Elforbruget af elmotorer i industrien tegner sig for ca. 75% af industriens samlede elforbrug. Motorens energibesparelse er blevet nøglen til industriel energibesparelse. Med det dobbelte pres på energibesparelse, emissionsreduktion og miljøbeskyttelse har energibesparende udstyr, der er repræsenteret ved højeffektive motorer, tiltrukket meget opmærksomhed på markedet. En højffektiv motor er en motor med høj effektivitet af en almindelig standardmotor. Højeffektivmotorer bruger nye motordesigner, nye processer og nye materialer til at forbedre output effektiviteten ved at reducere tab i elektromagnetisk, termisk og mekanisk energi. Sammenlignet med standardmotorer er energibesparende effekt ved brug af højffektivmotorer meget tydelig, og effektiviteten kan øges med 4% i gennemsnit.
Akkumuleret promoveret høj-effektive motorer på 170 millioner kilowatt, elimineret 160 millioner kilowatt laveffektive motorer, implementeret 100 millioner kilowatts energibesparende teknologi til motorsystemer og implementeret 20 millioner kilowatts højeffektiv remanufactured motors. Det anslås, at energibesparelsen i 2008 vil være 80 milliarder kWh, hvilket svarer til at spare 26 millioner tons standardkul og reducere CO2-udledningen med 68 millioner tons. Institut for Energibesparelse og Omfattende Udnyttelse af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi meddelte, at det officielt vil gennemføre planen for forbedring af energieffektivitetsforbedringen landsdækkende. Planen er at bruge tre år til at forbedre den nationale motorers energieffektivitet og fremme omdannelsen og opgraderingen af motorindustrien. Mere end 30.000 industrivirksomheder med et årligt elforbrug på 10 millioner kWh eller mere vil være de vigtigste mål for planen. På baggrund af dette estimat vil implementeringen af denne plan drive efterspørgslen efter højeffektive motorer og beslægtet udstyr til næsten 100 milliarder yuan. Med fremskridt i energieffektivitetsforbedringsplanen vil efterspørgslen efter højeffektive motorer gradvist blive frigivet, hvilket øges år for år.
Kinas motoreksport vil også gradvist stige. Nu er færre og færre virksomheder involveret i traditionel motorproduktion i industrilande som Europa og USA, og kinesiske motorkøretøjer kan blive deres importører. Kortslutning af motorens energieffektivitet og fremmede lande Kina er efterhånden blevet et stort motorfremstillingsland, der masterger effektiv og ultraffektiv energibesparende motorproduktionsteknologi, men generelt er industriens konkurrenceevne stadig svag. Mængden af motor er stor, og energieffektivitetsniveauet er lavt. På nuværende tidspunkt er Kinas samlede energieffektivitetsniveau stadig langt fra det for fremmede lande, især den energieffektive anvendelse af elektrisk udstyr som motorer og transformatorer. Den anvendte mængde elektricitet er stor, og applikationsområdet er bredt. Den el, der forbruges af motoren pr. År tegner sig for 64% af det samlede sociale strømforbrug. Feltmotorens energiforbrug tegner sig for mere end 70% af det samlede elforbrug på industriområdet. Energi effektiviteten af motorsystemet er meget forskellig fra det fremmede land, hvilket er omkring 15% ~ 20%. Gao Dongsheng, vicedirektør for Institut for Energibesparelse og Omfattende Udnyttelse af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, sagde.
I de senere år er det teknologiske fremskridt meget optimistisk, selvom Kina i det store og hele har holdt trit med det internationale niveau inden for forskning og udvikling af højffektivmotorer. Men desværre er de IE3-motorer, der produceres i vores land, brugt for lidt indenlandsk, og de fleste bruges til eksport. Det er ikke svært at se, at Kina stadig har store udfordringer i højeffektive motorer. I fremtiden skal vi på den ene side udføre dybtgående forskning om energibesparende teknologier til motorer og deres systemer, såsom forskning og udvikling af højffektivitets- og energibesparende motorer; højffektiv ventilatorer, pumper, kompressor systemer; højtydende transmissionssystemer; rimelig matchning af motorsystemer og systemintegrationsløsninger til energibesparelse af motorsystemer. På den anden side er det nødvendigt at formulere retningslinjer og standarder for energibesparelse af motorsystemer, såsom retningslinjer for systembesparende renovering, energibesparende test og evalueringsstandarder for motorsystemer inden for specialområder. Derudover skal vi etablere et energisystemer til motorkøretøjer, såsom certificering af markedsadgang, energibesparende produktcertificering, energibesparende certificering af forskellige højeffektive motorsystemer.
