Fælles typer af motoraksler
Akslen er en vigtig del af motoren som en forbindelse mellem elektromekanisk energiomdannelse mellem motoren og anordningen, der understøtter de roterende dele, transmitterende drejningsmoment og bestemmer den relative position af de roterende dele til statoren. Derfor skal motorakslen have pålidelig styrke og stivhed for at sikre gennemførelsen af den forudindstillede designfunktion. I de følgende små serier beskrives kortfattet de forskellige typer motoraksler og deres egenskaber, idet der henvises til valg og udformning af motorakslen.
Type aksel og dens anvendelighed
● Ifølge trinklassifikationen på aksen. Kan opdeles i optisk akse og trængte akse. Den optiske akse er ofte lavet af koldtrukket rundstål, hvilket reducerer man-timerne til bearbejdning af den ydre omkreds af akslen og bruges nogle gange i mikromotorer. Stepped aksler kan nemt og sikkert montere mange forskellige komponenter, så de fleste motorer bruger denne type aksel.
I den trinvise aksel afhænger af trinets retning, at den kan opdeles i en enkeltspidset aksel (trindiameter reduceres gradvist fra den ene ende af akslen til den anden ende) og en tovejs-trækaksel ( Trindiameteren trækkes fra midten til begge sider af akslen) Reducer).
● Klassificeret i overensstemmelse med fremstillingsmetoden for akselemnet. Den kan opdeles i runde stålaksler (aksler fremstillet af varmtvalset rundstål), smedede aksler (aksler af smedede dele) og svejsede aksler (aksler med svejsede ribber).
Skaftet fremstillet af varmtvalset rundstål er den mest almindelige aksel i små og mellemstore motorer. Materialet i akslen er normalt 45 karbonstrukturer af høj kvalitet. Til små motorer, bruger nogle Q235 almindeligt carbonstål. Den tomme diameter vælges i overensstemmelse med akselens maksimale diameter plus bearbejdningsgodtgørelsen. Derfor er mængden af skæring relativt stor.
Smedede aksler foretrækkes for aksler over 100 mm i diameter. Det smedede stål har høj mekanisk styrke, og den generelle form af den trinvise aksel kan spare råmaterialer og skære man-timer. For store aksler med høje mekaniske styrkekrav, såsom en turbogeneratoraksel, anvendes legeringsstål smedning almindeligt.
Svejseakslen erstatter rotorbeslaget med en radial ribbe for at øge ventilationsområdet på rotorens indvendige hulrum. Når ribberne er svejset, er akslen dog let deformeret og skal anneales efter svejsning. Det er ikke kontinuerligt skåret ved bearbejdning på værktøjet, hvilket ikke er godt for værktøjet. På grund af tilstedeværelsen af svejsninger reduceres træthedsstyrken af akslen betydeligt og er derfor ikke velegnet til højhastighedsmotorer.
● Ifølge kombinationen af akslen og kernen. Det kan opdeles i en centreret rulleaksel, en varmemuffel, og en central nøgleaksel. Den rystede aksel bruges til små motorer op til 10 kW, hvilket eliminerer behovet for bearbejdning og nøglebaner. Når akslen presses ind i kernen, kan akslen dog let deformeres. Under motorens drift bevæger nogle af de roterede rotorkerner sig aksialt. Denne form for akseldeformation skyldes overstramning af kerne og aksel, og den aksiale forskydning skyldes utilstrækkelig indblanding mellem de to.
Den midterste del af den varme hylseaksel er hverken knurret eller nøglen. Der er en vis forstyrrelse mellem akslen og kernens indre hul, og kernen indsættes i akslen i varm tilstand. Kombinationen af rotorkernen og akslen er meget pålidelig, så længe interferensen er korrekt valgt.
Skaftet med nøglevejen i midten kan yderligere opdeles i en sektion med en rille og en to-trins nøglebane og en skaft med en nøglebane til en lille motor. En aksel med to nøgler bruges til mellemstore til store motorer. Rotorkernen (eller beslaget) og akslen er tændt. Kernen er aksialt fastgjort, skulderen tilføjes i den ene ende, og den anden ende fastspændes i den ringformede nøglespor på akslen med en buet nøgle. Denne type aksel kan transmittere et stort drejningsmoment og bruges ofte til motorer med stor effekt og motorer, der ofte reverseres under drift eller ikke passer til rotorens kernehjul.
● Klassificere i henhold til formen af akseludvidelsen. Det kan opdeles i en cylindrisk akseludvidelsesaksel, en konisk akseludvidelsesaksel og en aksel med koblingshalvkobling. Den cylindriske aksel er let at maskine og bruges mest i motoren. Den rundformede aksel har en fastgørelsesbolt og stor behandling. Det monterede transmissionshjul er dog bekvemt at laste og losse og bruges mest i specialmotorer. Akslen med halvkoblingen anvendes hovedsageligt til vandkraftproducenter og store DC-motorer.
● Klassificere i henhold til formen på aksen. Det kan opdeles i en solid aksel, en aksel med et dybt hul i den ene ende og en aksel med et center gennem hullet. Faste aksler anvendes mest i motorer. En aksel med et dybt hul i den ene ende anvendes hovedsagelig til en asynkronmotor af sårtype, således at ledningstråden på rotoren er forbundet med glidringen uden for endedækslet gennem hullet. Akslen med det centrale gennemgående hul anvendes hovedsagelig til store motorer: I den dobbelt vandkølede turbinegenerator anvendes det centrale gennemgående hul også som led i kølevandskredsløbet.
● I henhold til akselføreren er magnetisk klassificering. Kan opdeles i en magnetisk akse og en ikke-magnetisk akse. Den magnetiske styreskaft anvendes hovedsagelig i en dampturbine generator. Skaftene fra andre motorer kræver normalt ikke magnetisk vejledning.
● Andre klassificeringsmetoder. Ifølge antallet af akselforlængelser kan den opdeles i enkeltaksel forlængelsesaksel og dobbeltaksel forlængelsesaksel; I henhold til antallet af lejer kan det opdeles i single bearing shaft, dobbelthjælp transmissions og multilager aksel.
