Tredje, DC motor klassificering
DC-motoren er sammensat af en statormagnetisk pol, en rotor (anker), en kommutator, en børste, et hus, et leje mv. Og den magnetiske magnetstang (hovedmagnetpolen) af den elektromagnetiske DC motor er sammensat af en kerne og en feltvikling. Ifølge de forskellige metoder til excitation (den gamle standard kaldes excitation), kan den opdeles i serie-spændt DC-motor, shunt-DC-motor, DC-drevet DC-motor og sammensat exciteret DC-motor. På grund af de forskellige exciteringsformer er loven af statormagnetisk flux (genereret af energien af exciteringsspolen i statorpolen) også forskellig.
Excitationsviklingen af den serie-spændte DC motor og rotorviklingen forbindes serievist med børsten og kommutatoren. Excitationsstrømmen er proportional med armaturstrømmen. Statorens magnetiske strømning stiger med stigningen af excitationsstrømmen. Drejningsmomentet ligner den elektriske strøm. Kvadratet af drejestrømmen er proportional med hastigheden, som falder hurtigt med stigende drejningsmoment eller strøm. Startmomentet kan nå mere end 5 gange det nominelle drejningsmoment, det korte overbelastningsmoment kan nå mere end 4 gange det nominelle drejningsmoment, hastighedsændringen er stor, og hastigheden uden last er meget høj (det er generelt ikke tilladt at køre under ingen belastning)). Hastighedsregulering kan opnås ved at tilslutte (eller parallelt) serielindningerne med eksterne modstande eller ved at slå serieviklingen parallelt.
DC-motorens excitationsvikling er forbundet parallelt med rotorviklingen. Excitationsstrømmen er forholdsvis konstant, startmomentet er proportional med armaturstrømmen, og startstrømmen er ca. 2,5 gange nominel strøm. Hastigheden falder en smule med stigningen af strøm og drejningsmoment, og korttidsoverbelastningsmomentet er 1,5 gange det nominelle drejningsmoment. Hastigheden for ændring af hastigheden er lille, lige fra 5% til 15%. Det kan justeres ved at svække magnetfeltets konstante kraft.
Excitationsvikling af DC-motoren er forbundet med en uafhængig excitationsstrømforsyning, og excitationsstrømmen er også forholdsvis konstant. Startmomentet er proportional med armaturstrømmen. Hastighedsændringen er også 5% ~ 15%. Hastigheden kan reduceres ved at svække magnetfeltets konstante effekt eller ved at sænke spændingen af rotorviklingen.
Ud over shuntvindingerne er statorpolen af den sammensatte exciterede DC-motor også udstyret med serie-spændte viklinger i serie med rotorviklingene (antallet af drejninger er lille). Retningen af den magnetiske flux, der genereres af serielviklingen, er den samme som den magnetiske fluxretning af hovedviklingen, startmomentet er ca. 4 gange det nominelle drejningsmoment, og korttidsoverbelastningsmomentet er ca. 3,5 gange drejningsmoment. Hastighedshastigheden er 25% til 30% (relateret til serieviklingen). Hastigheden kan justeres ved at svække magnetfeltstyrken.
