Elektrisk bilmotor elektronisk styringsteknologi, hvor meget ved du
Den såkaldte motor, som navnet antyder, er en slags kraftkomponent, der omdanner elektrisk energi og mekanisk energi til hinanden. Når elektrisk energi omdannes til mekanisk energi, udviser elmotoren driftsegenskaberne for den elektriske motor; Når elektrisk energi omdannes til mekanisk energi, udviser elmotoren driftsegenskaberne for den elektriske generator. De fleste elektriske køretøjer i tilstanden af bremsebremsning, mekanisk energi vil blive omdannet til elektrisk energi gennem generatoren for at foderbatteriet.
Motoren består hovedsagelig af rotor, statorvikling, hastighedsføler, hus, køling og andre komponenter. På området for nye energikøretøjer anvendes synkronmotorer med permanentmagnet i vid udstrækning. Den såkaldte permanente magnet refererer til tilsætningen af permanente magneter ved fremstilling af motorens rotor, således at motorens ydeevne forbedres yderligere. Den såkaldte synkronisering betyder, at rotorens rotationshastighed altid er i overensstemmelse med den aktuelle frekvens af statorviklingen. Derfor kontrolleres køretøjets hastighed for det elektriske køretøj i sidste ende ved at styre indgangsstrømfrekvensen for motorens statorvikling. Sådan justeres den aktuelle frekvens er problemet, der skal løses i den elektroniske kontroldel.
Sammenlignet med andre typer motorer er den største fordel ved permanentmagnet-synkronmotorer, at de har højere effektdensitet og momentdensitet. For at sige det blunt, sammenlignet med andre typer motorer, er permanentmagnet synkronmotorer af samme masse og volumen. Det kan give maksimal effekt og acceleration for nye energikøretøjer. Dette er også grunden til, at den permanente magnet-synkronmotor er det første valg for flertallet af bilproducenter i den nye energi-bilindustri, som har yderst høje krav til plads og selvvægt.
Ud over synkronmotorer med permanent magnet har asynkrone motorer også fået stor opmærksomhed på grund af brugen af Tesla. Sammenlignet med synkronmotorer er rotationshastigheden for motorens rotor altid mindre end rotationshastigheden af det roterende magnetfelt (genereret af statorviklingsstrømmen). Derfor synes rotoren at være "inkonsekvent" med den nuværende frekvens af statorviklingen, hvorfor den kaldes en asynkronmotor.
Sammenlignet med permanentmagnet synkronmotorer har asynkrone motorer fordelene ved lavpris og enkel proces; selvfølgelig er ulempen ved, at deres effekttæthed og drejningsmomentstæthed er lavere end for synkronmotorer med permanentmagnet.
Udover synkrone og asynkrone motorer er hubmotorer også et hot spot for nye energiforbrugsapplikationer. Den største funktion i navmotoren er, at køretøjets kraftenhed, transmission og bremser er integreret i navet. Sammenlignet med den traditionelle kraftenhed er fordelene ved navmotoren åbenbare. På grund af det store antal transmissionskomponenter er køretøjsstrukturen forholdsvis enkel. Selvfølgelig er der i motorens synkrone styring, wading-tætningen osv. Stadig mange problemer i navmotoren. løse.
