Elektrisk bremse af trefaset asynkronmotor
4.2 Elektrisk bremsning af trefaset asynkronmotor
en. Introduktion
I mange systemer stoppes motoren ved naturlig deceleration. Klokkeslættet afhænger kun af trækkraften og modstandsmomentet på maskinen, der drives af motoren. Men i mange tilfælde er det nødvendigt at forkorte denne gang, og elektrisk bremsning er en simpel og effektiv løsning. Sammenlignet med mekaniske og hydrauliske bremsesystemer har den den fordel, at den er relativt stabil og ikke kræver anvendelse af nogen sliddele.
b. Tilbageværende bremseprincip
Motoren er isoleret fra strømforsyningen, mens den kører og derefter tilsluttes strømforsyningen via en anden kanal. Dette er et meget effektivt bremsesystem, drejningsmomentet er normalt højere end startmomentet, så det skal bremses så tidligt som muligt for at forhindre motoren i at starte i modsat retning.
Når hastigheden er tæt på nul, styres stoppeprocessen af flere automatiske enheder:
● Friktionsstopdetektor, centrifugestopdetektor.
● Præcis timing udstyr.
● Frekvensmåling eller rotorspændingsrelæ (slip ringmotor).
Ekorre burmotor
Den termiske belastning under bremsning er mere end tre gange højere end det termiske spænding, der genereres under accelerationen. Ved bremsning er de nuværende og drejningsmomenterne væsentligt højere end startværdierne.
For at sikre jævn bremsning, er hver statorfase ofte forbundet i serie med en modstand, når der skiftes til omvendt strøm. På denne måde kan drejningsmomentet og strømmen reduceres som i tilfælde af statorstart. Omvendt bremsning i egernkassemotorer har betydelige ulemper, så dette system bruges kun til nogle lavdrevne motorer.
2. slip ringmotor
Når strømmen er tændt, er den faktiske rotorspænding to gange så lang som pausen, og i nogle tilfælde er det nødvendigt med tilsvarende isoleringsforanstaltninger. Ligesom med ekornekassemotoren frigøres en stor mængde energi i rotorkredsløbet. Det er fuldstændigt udslettet (bortset fra en lille mængde tab) i modstanden.
Motoren kan stoppes automatisk ved hjælp af en af ovennævnte enheder eller et spændings- eller frekvensrelæ i rotorkredsløbet. Dette system holder drevbelastningen ved medium hastighed. Dens egenskaber er meget ustabile (så længe drejningsmomentet ændrer sig lidt, ændres hastigheden meget).
c. Ved at injicere et DC-bremsesystem
Den korrigerede strøm producerer en fast magnetisk flux i motorens luftspalte. For at generere den korrekte flux og sikre den korrekte bremseeffekt skal strømmen være 1,3 gange større end nominel strømmen. En lille overstrøm kan forårsage overskydende varmetab, som kompenseres ved en pause efter bremsning.
Da den aktuelle værdi er helt indstillet af statorviklingsmodstanden, er spændingen ved den retificerede kilde lav. Den rettede kilde leveres normalt af en ensretter eller hastighedsregulator. De skal være i stand til at modstå forbigående spændingsstigninger, der kun kommer fra vindinger, der er afbrudt fra en AC-kilde, såsom 380V rms. Der er en glidning mellem rotorens bevægelse og det faste magnetfelt (magnetfeltet roterer i modsat retning til reversstrømssystemet). Motorens adfærd svarer til den for en synkron generator, der udlader inden i rotoren. Sammenlignet med omvendt nuværende systemer varierer karakteristikaene ved rettede indsprøjtningssystemer meget:
• Mindre energi spredes i rotor modstand eller bur. Det svarer kun til den mekaniske energi, der frigives af det bevægende materiale. Den kinetiske energi, der opnås fra strømkilden, bruges kun til at starte statoren.
● Hvis lasten ikke kører lasten, starter motoren ikke i modsat retning.
● Hvis lasten kører lasten, vil systemet bremse ofte og holde lasten ved lav hastighed. Dette er en decelerationsbremse i stedet for en stilstandsbremse. Dens egenskaber er meget mere stabile end omvendt strøm.
I tilfælde af en slip-ringmotor afhænger hastighedsmomentkarakteristikken af den valgte modstand. I tilfælde af en ekornekassemotor kan systemet nemt justere bremsemomentet ved at betjene DC startstrømmen. Men hvis motoren kører med høj hastighed, vil bremsemomentet være lavere. For at forhindre alvorlig overophedning skal det relevante udstyr bruges til at afbryde strømmen i statoren i slutningen af bremsningen.
