elektronisk styringssystem effektivisering optimering teknologi
Effektiviteten af det elektroniske styresystem øges med 1%, hvilket er fordelagtigt for hele køretøjets økonomi og vægt. Effektiviseringsoptimeringsteknologien omfatter bærefrekvensdynamisk justering, DPWM-bølgeteknologi, overmoduleringsteknologi og højhastigheds-HSM-motor i bred område.
2.1, dynamisk justeringsteknologi med bærerfrekvens
Hovedkilden for tab i det elektroniske styresystem er inverterdelen, og omformerens tab er 70% fra switchdelen.
Ud fra perspektivet af omskiftningstab undersøges bærefrekvens dynamisk justeringsteknik. Gennem simuleringsforsøg er det konstateret, at regulatorens effektivitet kan øges med op til 2% efter justering af omstillingsfrekvensen. Ved at bruge dynamisk bærefrekvens teknologi, især ved lav hastighed, når bærefrekvensbehovet ikke er så højt, kan justering af bærefrekvensen effektivt reducere controlleren. Tabet, der giver controllerens effektivitet, forventes oprindeligt at give ca. 1,5 km pr. 100 km, bærefrekvensen kan ikke reduceres uden begrænsning, men skal også overveje bilens støj- og motorstyringsbehov.
2.2, DPWM bølge applikationsteknologi ansøgning
Til anvendelse af diskontinuerlig bølge reducerer DPWM-teknologien antallet af koblingstider med 1/3 sammenlignet med COWM-teknologien, hvilket kan reducere antallet af koblingstider betydeligt og opnå formålet med at reducere omskiftningstab.
Når modulationsforholdet er M> 0,816, er harmonikerne under CPWM og DPWM modulering omtrent det samme. DPWM-teknologien kan bruges i dette område for at reducere enhedstab.
2.3, overmoduleringsteknologi applikation
Controller-tab omfatter omstillingsforløb og tab af pilot. Pilotabet har et godt forhold til udgangsstrømmen. Når udgangseffekten er konstant, falder udgangsstrømmen, og udgangsspændingen skal øges tilsvarende.
Ved at tilføre overmodulering kan udgangseffekten og udgangsmomentet i den svage magnetiske zone forbedres effektivt, udgangsspændingen øges med 4%, og peak-effekten øges med ca. 4%, hvilket forbedrer køretøjets hurtige dynamiske ydeevne ;
Ved at tilføre overmodulering, der udsender samme effekt, vil strømmen blive reduceret betydeligt, hvilket kan reducere systemvarmen, forbedre controllerkontrolens overbelastningskapacitet og forbedre bilens dynamiske ydeevne;
Ved at tilføje overmodulation kan den grundlæggende spænding øges effektivt. Sammenlignet med ingen overmodulering kan motorens effektivitet forbedres effektivt, motorstrømmen kan reduceres væsentligt (0 ~ 8%), og effektiviteten kan effektivt forøge cruisens rækkevidde.
2,4, HSM-motor med høj effektivitet
Udover den forbedrede elektroniske styringseffektivitet indbefatter den også forbedring af motorens effektivitet.
HSM motor hybrid-synkron motor kan balancere lavhastighed zone effektivitet og høj hastighed zone effektivitet i forhold til IPM motor. HSM er især fordelagtigt i medium og høj hastighed konstant effekt drift område. Prøven viste, at HSM-effektiviteten i lavhastighedssonen og højhastighedsområdet er højere end den konventionelle IPM-motor. Generelt kan motorens effektivitet forbedres efter brug af HSM-teknologien.
I tilfælde af bus- og gruppebilforhold sammenlignes IPM- og HSM-motorer, og HSM-motorer er dominerende.
I betragtning af den omfattende energieffektivitetstekniske retningsoptimeringsteknologi for hele køretøjets arbejdstilstand, realiseres retningsoptimering af effektivitet ved at justere andelen af hver tabkomponent i motoren, og den integrerede energieffektivitet af motoren tilpasses, og cruiserområdet forbedres ved at kombinere de specifikke vejforholdsoplysninger.
Hvis du vil købe en elværktøjsmotor, skal du være opmærksom på computer dc motor.
