Elektronisk kontrol teknologi analyse
Den elektroniske styreenhed svarer til ECU for en konventionel bil, og er hovedkomponenten til styring af højspændingskomponenterne på elbilen. Ud over motorkontrol er styringen af beslægtede komponenter som bilopladeren, DC-DC-enheden mv også realiseret af den elektroniske styreenhed.
Kernen i den elektroniske styreenhed er styringen af drivmotoren. Strømforsyningsleverandøren - strømbatteriet giver strøm, og drevmotoren kræver tre vekselstrøm. Derfor er det, hvad den elektroniske styreenhed skal opnå, en proces, der kaldes inverter i strømelektroniksteknologi, det vil sige omdannelse af strømstrømmen til strømbatteriet slutter til vekselstrømmen på indgangssiden af motoren.
For at realisere omformeren skal den elektroniske styreenhed have DC bus kondensatorer, IGBT og andre komponenter til at arbejde sammen. Når strømmen er udgang fra strømbatteriets terminal, bruges DC bus kondensatoren først til at fjerne den harmoniske komponent. Derefter styres DC-effekten ved at styre IGBT-kontakten og samarbejdet med andre styringsenheder til vekselstrøm og til sidst bruges som en motor. Indgangsstrøm. Som beskrevet ovenfor forstår den elektroniske styreenhed endelig styringen af motoren ved at styre frekvensen af de tre indgangsstrømme af effektmåleren og feedbackværdien af hastighedsføleren og temperatursensoren på motoren.
Ud over motorens kontrol er den elektroniske styreenhed også hovedstyringsmekanismen for komponenterne, som bilopladeren og DC-DC-enheden. Opladning er lige modsat af motorstyring. Det er nødvendigt at konvertere den vekselstrøm, der leveres af nettet, til strømforsyningen til strømbatteriet, som kaldes retableringsprocessen i strømelektronik.
DC-DC-enheden er en proces til opladning af et 12V batteri gennem et strømbatteri. Den elektroniske styreenhed skal konvertere højspændingen af batteriet til en lavspændingsdel af 12V batteriet for endelig at indse opladningen til det nye energikøretøj.
