Alle spoleviklings- eller kabelfremstillingsprocesser kræver spændingskontrol af høj kvalitet.
Hvordan kredser man om motorspolen?
Der er mange slags motorer, og viklingssystemet for hver motorspole er også forskelligt. Nogle små motorer er på størrelse med et æg, kernehulens diameter på den store motor, nogle er 70 eller 80 centimeter, reparationspersonalet kan reparere arbejde i motorkernen. Dette størrelsesgab i deres spoleviklingstrin er ikke det samme. Såsom håndbore-rotoren reparation behøver kun at forstå linjens diameter, antallet af omdrejninger, pitch-behandling mellem rillen kan være direkte hånden rundt. Og de enfasede og trefasede asynkronmotorer eller store motorviklingstrin er flere.
Fordi der er mange typer motorer, er trinene omkring spolen mindre og forskellige, så det er umuligt at indføre alle former for motorspolefremstillingstrin én efter én. Enkeltfasede og trefasede småmotorer er deres spoleviklingstrin.
Den spænding, der faktisk påføres ledningen under viklingsprocessen, har en direkte indvirkning på både ledningsforlængelsehastigheden og den endelige spolevolumen og størrelse, for ikke at nævne den grundlæggende afbrydelse forårsaget af spændingskontrolustabiliteten, som også er en af hovedkilderne af ledningsbrud.
Enkeltfaset 220V motorstatorfejl er for det meste 24 dårlige, magnetiske poler er for det meste 2 poler, 4 poler, den primære og sekundære vikling er for det meste koncentrisk, og antallet af trefasede asynkrone motorriller: 18,24,30,36 osv. .,: viklingsform er: enkeltlags koncentrisk, enkelt kæde, enkeltlagskryds, enkeltlagsblanding, dobbeltlags- og dobbeltlagsvikling... og andre viklingsformer.
Uanset viklingens form, det første skridt: først at vide, at viklingsformen er et enkelt lag af koncentriske, enkelt kæde, enkelt kryds og pitch data. For at forstå spolens størrelse. Master størrelsen af online skabelonen er færdiggjort.
Det andet trin: at tjekke antallet af omdrejninger, parallelt rodnummer, paralleltrådsdiameter, seriespolenummer, motorpolnummer og snoet parallel grenvej osv.
Det tredje trin: for gentagne gange at teste størrelsen af spolemodellens størrelse, vil den store spole være ude af læben for at røre ved motorendedækslet, hvilket forårsager jordingsfejl, lille er ikke let at downline, kun ikke lille kan være passende.
Faktorer, der påvirker motortabet
Motortabet består af statorkobberforbrug, rotorkobberforbrug, jerntab, vindfriktionsforbrug og diverse forbrug. Tager man burmotor som et eksempel, lavede nogen statistikker og beregninger gennem et stort antal testdata, statorkobbertab tegnede sig for den største andel, mellem 25-40 procent, efterfulgt af jerntab, der tegnede sig for 20-25 procent , rotorens kobberforbrug tegnede sig for 18-23 procent, vindfriktionsforbruget tegnede sig for 5-15 procent, og diverse forbrug tegnede sig for 5-10 procent. Ifølge forskellige tab, i forskellige stadier, ved hjælp af forskellige metoder til at kontrollere, kan opnå det ultimative mål med at forbedre motorens effektivitet.
Samtidig i motorproduktionen er viklingsprocessen for motorfremstillingsprocessen en af de vigtigste processer, og den er også nøglen til at forbedre den samlede udstyrsydelse, forbedre produktiviteten.
spørgsmål
1. Viklekvaliteten er ikke stabil
Kabelacceleration og deceleration, det vil sige, når den voldsomme hastighed ændres, er det let at opstå trådspændingsændringen, hvilket resulterer i mellemrummet, overlapning og andre ujævne viklingsfænomener.
2. Snoede sporafvigelse
3. Axis udfører synkron kontrol. På grund af den forskellige fase af hver akse og hovedaksen kan viklingsbanen forskydes på grund af forsinkelsen, og den ujævne vikling opstår.
