AC-motorer er uundgåeligt funktionsfejl på grund af friktion, vibrationer, isolering ældning mv under drift. Hvis disse fejl bliver inspiceret, opdaget og elimineret i tide, kan de effektivt forhindre ulykker.
For det første, fejlkontrollen af den asynkrone motor
1. Lytte til lyden, omhyggeligt at kigge efter fejlpunkt AC asynkronmotor kører, hvis du finder en tynd hum, er der ingen højdeændring, det er en normal lyd, hvis lyden er tyk og der er skarp. Buzz er en forløber for en fejl og bør overvejes af følgende grunde:
(l) Kerneløsning Motorens vibrationer under drift vil temperaturændringen være høj og lav, hvilket vil deformere jernkernefastgørelsesbolten, hvilket får siliciumstålpladen til at løsne og generere stor elektromagnetisk støj.
(2) Rotorlyd Lyden, der frembringes ved rotationen af rotoren, der genereres af køleventilen, er en slags humming sound, som er som den kolde lyd, når tromlen rammes. Dette er motorens hastighedsændring i pludselig start, stop, omvendt bremse osv. I så fald forårsager accelerationsmomentet løsningen af rotorkernen og akslen, og lighteren kan fortsætte med at blive brugt, og den tunge kan åbnes til inspektion og reparation.
(3) Bærestøj Ved drift af motoren skal der tages hensyn til kuglens bærende lyd. Den ene ende af skruetrækken berøres på lejedækslet, og den anden ende er fastgjort til øret. Lyden inde i motoren kan høres, forskellige dele, forskellige fejl. , der er forskellige stemmer. For eksempel er kniben forårsaget af uregelmæssig bevægelse af pistolen inde i lejet, hvilket er relateret til lejens klaring og fedtets tilstand. Hummen er metalfriktionslyden, som generelt skyldes manglen på olie i lejet. Lejet bør demonteres for at tilføje fedt.
2. Ved hjælp af lugtfuld sensation analyseres det, at den defekte motor ikke har nogen lugt under normal drift. Hvis det lugter anderledes, er det et fejlsignal, såsom brændt lugt, der skyldes isoleringen af grillen, og med stigningen i temperaturen på motoren, når den er alvorlig, vil den ryge; hvis den er olieagtig, er det for det meste manglen på olie i lejet, og duften af olie og gas fordampning, når den er tæt på tørslibningstilstanden.
3. Kontroller fejlen ved at trykke på fjernsynets ydre beklædning med hånden. Du kan groft vurdere dækningsniveauet. Hvis du berører motorhuset med din hånd, vil du føle dig meget varm. Temperaturværdien er meget høj. Kontroller årsagen, som for stor belastning, højspænding osv. Og derefter fejlfinding for årsagen.
For det andet årsagen til almindelige fejl
1. Motoren har ikke et startmoment, eller det kan ikke starte, når det er tomt, og en unormal lyd udsendes. Årsager: (1) Trefaset strømforsyningskredsløb (inklusiv knivkontakten og ledestatorlindningen) har en faseafbrydelse, hvilket resulterer i enfasestart. (2) Strømforsyningsspændingen er for lav. (3) Lejet er for meget slidt, så rotoren ligger tæt på den ene side af statoren, hvilket får statoren og rotoren til at være forskellig, og luftgabet er ikke ensartet.
2. Motorens startmoment er lille, og det kan ikke startes, når der er belastning. Når belastningen stiger, stopper motoren, nogle gange udsender den stærk støj og lokal varme. Årsag: Gitterspændingen er lav, viklingen har en kortvarig omdrejningspunkt, og der er et frakoblings- eller aflodningsfænomen i rotorviklingen. Efter starten afbrydes enfaset frakobling med enfaset drift.
3. Startstrømmen er stor, og den er ubalanceret, og lyden er høj, hvilket gør at beskyttelsesenheden fungerer og afbryder strømmen. Årsag: Statorviklingskablet kan være ukorrekt, og viklingen er jordforbundet til jorden.
