Indledning og sammenligning af forskellige typer motorer
En motor, som navnet antyder, er en anordning til konvertering af elektrisk energi og mekanisk energi. Enhver motor kan betjenes enten som motor eller som generator. Det genererer ikke energi selv. Det konverterer kun den elektromekaniske energi, men tabet under konverteringen omdannes til varme, så enhver motordesign omfatter elektromagnetisk design, mekanisk design og termisk design. Alle lægger vægt på elektrisk kraft, mekanisk effekt, tab og effektivitet, temperatur og andre præstationsparametre.
Afhængigt af struktur og anvendelse er der mange typer motorer. Imidlertid er de vigtigste applikationer for nuværende bildrev drevmotorer, asynkrone motorer (induktionsmotorer), relæktansmotorer, elektriske excitationsmotorer og DC-motorer. På dette tidspunkt kan alle ikke lade være med at være opmærksomme på, at disse motorer er forskellige, hvad er fordele og ulemper? Vi ønsker måske at lave en simpel videnskab her.
DC
DC motor er den ældste opfindelse i motorfamilien. Dens opfinder er Faraday, som er kendt for alle. Den traditionelle DC-motor består hovedsagelig af armaturviklingen på rotoren, excitationsviklingen på statoren, statorkernen, bunden og børsteskifteren. Aktuatoren er konstrueret således, at feltviklingen tilvejebringer et exciteringsfelt, og armaturviklingen tilvejebringer en strøm, der frembringer drejningsmoment.
Som nævnt ovenfor har DC-motorer excitationsviklinger og armaturviklinger. Ved at styre strømmen af excitationsviklingene kan magneten af magnetfeltet styres. Ved at styre strømmen af armaturvindingerne kan drejningsmomentet justeres. Derfor er den største fordel ved DC-motoren, at kontrolpræstationen er god. Motorens udgangshastighed og drejningsmoment kan justeres næsten lineært ved hjælp af en ekstern variabel modstand.
På grund af børstens tilstedeværelse er pålideligheden lav, vedligeholdelsesomkostningerne er høje, og det yderligere tab som følge af børstekontaktmodstanden og den ydre modstand er stor, og motorens effektivitet er forholdsvis lav. På nuværende tidspunkt bruger de nyudviklede elektriske køretøjer i princippet ikke mere børste DC motorer, og bruges generelt kun i vinduelifte, køreviskere og lignende og brugen af elektroniske kommutatorer til at erstatte børstekommandoen.
