Hovedegenskaber af permanentmagnetmaterialer
(1) Restmagnetisk induktionsstyrke. Magnetmagnetisk induktionsværdi af permanentmagnetmaterialet, når det permanente magnetmateriale magnetiseres til mætning i det eksterne magnetfelt og når det eksterne magnetfelt er nul. Dataene for denne indikator er direkte relateret til det magnetiske hul i luftgabet i motoren. Jo højere magnetisk induktionsværdi desto højere vil luftgennemagnetætheden af motoren være. Hovedindekserne for motoren, som momentkonstanten og den bageste EMF-koefficient, når den optimale værdi. Forholdet mellem den elektriske belastning og motorens magnetiske belastning kan være den mest rimelige. For at opnå den bedste effektivitet.
(2) Tvingningskraft Hc, (magnetisk induktionskrævende kraft Hcb). Den omvendte magnetfeltstyrke kræves for permanentmagnetmaterialet i tilfælde af mætningsmagnetisering, når den resterende magnetiske induktion Br falder til nul. Dette indeks er relateret til motorens anti-demagnetiseringsevne, det vil sige overbelastningsfaktoren og luftgabens magnetiske tæthed. Jo større Hc-værdien er, desto stærkere er motorens anti-demagnetiseringsevne, og jo større overbelastningsfaktoren er, desto stærkere er adaptabiliteten til det dynamiske demagnetiseringsdynamiske arbejdsmiljø. Samtidig forbedres også luftens lufttemperaturmæthed af motoren.
(3) Maksimal magnetisk energiprodukt BHmax. Den maksimale værdi af magnetfeltenergien, der leveres af permanentmagnetmaterialet til det ydre magnetiske kredsløb. Dette indeks er direkte relateret til mængden af permanentmagnetmateriale i motoren. Jo større BHmax er, desto større er magnetfeltenergien, der leveres af permanentmagnetmaterialet til det eksterne magnetiske kredsløb, det vil sige det mere permanente magnetmateriale, der anvendes i motoren under samme strømtilstand. mindre.
(4) Intrinsisk koercivitet Hci. Dette indeks henviser til værdien af magnetfeltstyrken, når den resterende magnetisering M falder til nul. Den tilsvarende Hcb-værdi, når B = 0 på demagnetiseringskurven, indikerer kun, at permanentmagneten ikke kan levere energi til det ydre magnetiske kredsløb på nuværende tidspunkt og betyder ikke, at den permanente magnet selv ikke har energi. Men når M = 0, viser den tilsvarende Hci-værdi, at permanentmagneten er blevet virkelig demagnetiseret, og den har ingen magnetfelt energilagring. Selv om Hci ikke er direkte relateret til motorens arbejdspunkt, er det den permanente magnetiske materiales sande tvangskraft, hvilket repræsenterer permanentmagnetmaterialets evne til at have magnetfelt energi og anti-demagnetisering. Størrelsen af den iboende koercivitet er tæt forbundet med temperaturstabiliteten af permanentmagnetmaterialet. Jo højere den interne koercivitet er, desto højere er driftstemperaturen for permanentmagnetmaterialet.
(5) Temperaturkoefficient α. Temperatur er en af de vigtigste faktorer, der påvirker magnetiske egenskaber ved permanentmagnetmaterialer. Procentdelen af reversibel ændring i magnetiske egenskaber, når temperaturen ændres ved 1 ° C kaldes temperaturkoefficienten for det magnetiske materiale. Temperaturkoefficienten kan opdeles i den resterende magnetiske induktionstemperaturkoefficient og koercivens temperaturkoefficient. Dette indeks har stor indflydelse på motorens ydeevne stabilitet. Jo højere temperaturkoefficienten er, jo større ændres indekset, når motoren løber fra kold til varm, hvilket direkte begrænser motorens driftstemperaturområde. Indirekte påvirker motorens effekt / volumenforhold.
2 permanentmagnetmotor og funktioner
Den maksimale effekt i permanentmagnetmotoren har nået 1000kW, mindste diameter
Φ0.8mm, den maksimale hastighed er 300000r / min, og minimumshastigheden er 0,01r / min. Sammenlignet med elektrisk exciteringsmotor har permanentmagnetmotor følgende egenskaber.
2.1 Enkel struktur og høj pålidelighed
Spændende med et permanentmagnetmateriale kan polstykket og spændingsspolen til excitation i den primære elektriske feltmotor erstattes med et eller flere permanente magneter, og antallet af dele reduceres stærkt, hvilket er stærkt forenklet i konstruktion. På samme tid, da kollektorringen og børsten til excitation udelades, forbedres motorens bearbejdningsevne, og den mekaniske pålidelighed af motorens drift forbedres kraftigt, og livet øges.
