Motor controller teknologiudvikling tendens
4.1 Høj sikkerhed
Torque sikkerhed gennem: SBC + MCU overvågningsarkitektur, højspændings backup strømforsyning, sikkerhedsrelateret driver chip, omfattende diagnose af IGBT fejl, uafhængig sikkerhed shutdown bane, resolver signal dekodning af uafhængige ADC kanal, høj kvalitet tokanals high- Spændingsprøvetagningskredsløb, anden kvalitet Trefasestrøm Hall sensor er implementeret.
4,2, høj EMC rating
Nu kan anden generation af produkter være i stand til at gøre klasse3, klasse4, og senere vil EMC gøre klasse5, der kræver foranstaltninger, der skal miniaturiseres og lavere omkostninger. EMC's banebrydende innovation er placeret: med bedre filtreringsløsninger opfylder EMC-enhedsomkostningerne lavere EMC-krav på højt niveau. Hvis EMC kræver klasse5, er volumenforholdet mindre end 5%, og prisen er mindre end 50RMB.
Udviklingsforskningsindhold omfatter: "Elektronisk styring + motor" system EMC løsning, kerneenhed EMC egenskaber forskning og løsning, "Elektronisk kontrol + motor" system EMC simuleringsplatform.
4,3, højt tryk
Hovedsagelig for personbiler er den aktuelle spænding generelt omkring 300-400V og kan udvikle sig til højspænding i fremtiden. Super hurtig opladning og effektforøgelse er de interne drivkræfter for højspænding af elektriske køretøjer. Hvis opladningsspændingen øges fra 400V til 800V, kan opladningstiden forkortes med halvdelen. Dette stykke skal opgraderes, elbiler vil blive populære i fremtiden, og højspænding er en udviklingstrin. I overensstemmelse med denne tendens vil designet af omformere flytte fra 650V IGBT design til højere 750V og 1200V IGBT.
4,4, høj effektdensitet
Ud fra emballagens synsvinkel er udviklingen af traditionelle brugervenlige moduler til firkantede klodser, ultra-tynde former og endelig blotte DBC / chip-former udviklet. Pakkenes størrelse bliver miniaturiseret med underenheden. I 2018 eller i fremtiden kan den nå 1/10 af størrelsen af 2013-volumenet.
Fra chip-dimensionen til den højeffektivitet og den høje driftskrydsningstemperatur, såsom E3-chip, er driftskrydsningstemperaturen 150 ° C, EDT2-chipkrydsetemperaturen kan forøges til 175 ° C, SIC-siliciumcarbid-chipkrydsetemperaturen kan overstige 175 ° C, hvis E2 Chippens effekttab er 1, og de sidstnævnte to effekttab er henholdsvis 0,8 og 0,3 til 0,5. Anvendelsen af SiC-enheder kan reducere omskiftningstabene betydeligt, forbedre systemets effektivitet, reducere dødtid og øge systemudgangen. Fra den samlede overvejelse af batteripakken og controlleren faldt den samlede omkostning med 5%, og cruisens rækkevidde steg med 10% fra hele køretøjets synsvinkel. Den samlede effektivitet kan forbedres ved hjælp af SiC-enheder.
Med udviklingen af enheder og udviklingen af emballageteknologi vil prisforudsigelsen gradvist falde.
Med hensyn til produktdimensioner kan controlleren til levering af hippocampus opnå 18kW / L, og den anden personbilens regulator kan være 26kW / L. Den seneste personbilregulator kan gøre 35kW / L. I fremtiden forventes SiC-materialer at opnå en effekttæthed på 45 kW / L.
4.5, enhedens integration og tilpasning
Funktionelt sikkert, stærkt integreret:
Funktionssikkerhed, højere frekvens:
Drive isolation IC: funktionel sikkerhed, høj integration:
Model kondensatorer har været meget tilpasset, selv integrering EMC i model kondensatorer. For eksempel vil controllerens EMC Y kondensator, et separat bord, blive integreret i fremtiden. Dette er selve motorstyringen, og det fremtidige system bevæger sig også mod integration.
Hvis du vil købe en elværktøjsmotor, vær opmærksom på elværktøj Dc motor.
