Motor design krav
5. Anvend så vidt muligt den parallelle tand trapezformede rille
Silikone stålpladen arbejder i magnetiseringssektionen i magnetiseringskurven, og antallet af ampere-sving pr. Enhedens længde af excitationen stiger med stigningen i den magnetiske fluxdensitet. For at udnytte motorens indre rum fuldt ud, mætter motorens design altid siliciumstålpladen. Hvis der anvendes en trapezidtand, har den smalle del af tanden en stor magnetisk fluxdensitet, og antallet af excitationsamperer stiger kraftigt, og motorens effektfaktor sænkes. Hvis der anvendes parallelle tænder. Derefter er magnetfluxdensiteten ensartet langs længden af tanddelen, og antallet af ampuller, der forbruges ved excitationen, reduceres kraftigt.
6. Har ikke skarpe hjørner på rillens kant
Trugets design skal betragtes som lette fremstilling af matricen. Når dysen er slukket. Sprækker genereres ofte ved de skarpe hjørner af sporene på grund af stresskoncentration. Hjørnet hjælper også med at forlænge dødeligheden. Sporet design bør afrundes så meget som muligt ved kanten, og fileteradien bør ikke være mindre end 1 mm.
7. Prøv at udskifte den flade nederste slot med en rundbundet slot
Fordele ved rundbunden slot:
A. Den rundbundede rille kan forbedre påfyldningen af tråden, og rillisoleringen er ikke let at blive beskadiget. I tilfælde af den samme rillefuldhed er rundbunden rille lettere end den flade bundspor.
B. Når rotoren er støbt aluminium, er den rundbundne rille bedre end den flade bundspor aluminium vandfyldning.
C. Den rundbundede rille er lettere at forme end den flade bundspor.
8. Motorkernens spaltebredde må ikke være for stor
Motorens slot er for lille, og det er svært at komme ud af linjen. Motorspalten er for stor, så luftgennemstrømningen er ujævnt fordelt, tandharmonikken øges, og det ekstra tab er forøget. Bredden af slidsen på den halvlukkede slids er generelt 2 til 3 ledninger, hvilket er ca. 3,5 mm. Den lavtryksformede spiral adopterer en halvåbningsrillestruktur med fire komponentsider i rillen, således at hakbredden reduceres til halvdelen af rillens bredde.
9. Brug ikke for mange eller for få stator slots
Der er mange statorspalter i motoren, og magnetomotivkraft og elektromotorisk kraftbølgeform er gode. Det ekstra tab er lille, og motorens effektivitet er høj. Antallet af slidser er dog stort, kernetænderne er for smalle, stemplingsdeformationen er stor, og arbejdbarheden er dårlig. Antallet af slots øger også omkostningerne ved støberproduktion. Hvad angår problemet med motordesign, stiger spoleproduktion og off-line man-timer. Generelt er antallet af stator slots stort, og motorens ydeevne er god, men prisen er høj. Generelt har den asynkrone motor en dispersion på q ≥ 2 pr. Fase af hver fase.
10. Luftrummet må ikke være for stort eller for lille
Luftgabet er afstanden mellem motorens stator og rotor. Luftrummets størrelse har stor indflydelse på motorens ydeevne og fremstillingsproces. Luftgabet er stort, den magnetiske modstand er stor, og antallet af excitationsampere øges, således at motorens excitationsstrøm øges, og motorens effektfaktor falder. Luftgabet er imidlertid stort, og det harmoniske magnetfelt svækkes, og det yderligere tab af motoren er reduceret. Luftgabet er stort, og kravene til koaksialiteten og monteringsnøjagtigheden af motorkomponenterne reduceres; Hvis luftgabet er for lille, er stator- og rotorbesætningen let forårsaget, og motorens effektivitet sænkes på grund af stigningen i det ekstra tab.
