★ Hvordan reparerer man den unormale opvarmning af motoren?
Svar: Vedligeholdelsesmetoden er generelt at udskifte motoren eller at udføre vedligeholdelse.
★Når motorens tomgangsstrøm er større end grænsedataene i referencetabellen, indikerer det, at motoren har en fejl. Hvad er årsagerne? hvordan man reparerer
A: Den indre mekaniske friktion er stor; spolen er delvist kortsluttet; det magnetiske stål er afmagnetiseret; DC-motorens kommutator afsætter kulstof. Vedligeholdelsesmetoden er generelt at udskifte motoren eller udskifte kulbørsten for at rense kulstofaflejringerne.
★Hvad er den maksimale tomgangsstrøm for forskellige motorer uden fejl?
Motortype Når mærkespændingen er 24V Når mærkespændingen er 36V
Sidemonteret motor 2,2A 1,8A
Højhastigheds børstet motor 1,7A 1.0A
Lavhastigheds børstemotor 1.0A 0.6A
Højhastigheds børsteløs motor 1,7A 1.0A
Lavhastigheds børsteløs motor 1.0A 0.6A
★ Hvordan måler man motorens tomgangsstrøm?
A: Sæt multimeteret i 20A gearet, og tilslut de røde og sorte testledninger til controllerens strømindgang. Tænd for strømmen, og optag den maksimale strøm A1 for multimeteret på dette tidspunkt, når motoren ikke roterer. Drej håndtaget for at få motoren til at rotere med høj hastighed og uden belastning i mere end 10 sekunder. Efter at have ventet på, at motorhastigheden stabiliserer sig, skal du begynde at observere og registrere multimeterets maksimale værdi A2 på dette tidspunkt. Motorens tomgangsstrøm =A2-A1.
★Sammenligning af almindeligt anvendte motorer til elektriske køretøjer:
Motortype Transmissionstype Motor Effektivitet Klatring Ydelse Vedligeholdelsesperiode Volumen Vedligeholdelse Indhold Støj Omkostninger
Børsteløs, tandløs, børsteløs lavhastigheds ekstern rotormotor, direkte drev > 80 procent Normal Ingen Stor Ingen Lille Lav
Børsteløs med tænder Højhastigheds børsteløs motor, planetgearreduktion > 83 procent Godt omkring 3 år Små Smurte gear Medium Høj
Børstet og tandet Højhastigheds børstet motor, 2-trinsgearreduktion < 78 procent Godt omkring 1 år Stor Udskift kulbørster, smør gear Big High
Børstet uden tænder Lavhastighedsbørstet ekstern rotormotor, direkte drev < 76 procent forskel ca. 2 år Lille Udskift kulbørster og rengør kulaflejringer Lille Lav
★ Hvordan identificerer man kvaliteten af motoren? Hvad er nøgleparametrene?
Svar: Det er hovedsageligt størrelsen af tomgangsstrøm og kørestrøm, sammenligningen med normale værdier og niveauet af motoreffektivitet og drejningsmoment samt motorens støj, vibrationer og varmeudvikling. Den bedste måde er at bruge et dynamometer til at teste effektivitetskurven.
★ Hvad er forskellen mellem 180W og 250W motorer? Hvad er kravene til controlleren?
Svar: 250W kørestrømmen er stor, hvilket kræver høj effektmargin og pålidelighed af controlleren.
★ Hvorfor i standardmiljøet vil kørestrømmen af det elektriske køretøj være anderledes på grund af de forskellige klassificeringer af motoren?
Svar: Som vi alle ved, under standardforhold, beregnet med en nominel belastning på 160W, er kørestrømmen på en 250W DC-motor omkring 4-5A, mens kørestrømmen på en 350W DC-motor er lidt højere. For eksempel: Hvis batterispændingen er 48V, og de to motorer er 250W og 350W, og deres nominelle effektivitetspunkter begge er 80 procent, er den nominelle driftsstrøm for 250W-motoren omkring 6,5A, og den nominelle driftsstrøm på 350W. motoren er omkring 9A. Generelt er effektivitetspunktet for motoren, at jo længere arbejdsstrømmen afviger fra den nominelle arbejdsstrøm, jo mindre er værdien. Under den samme belastningstilstand som 4-5A er 250 W-motorens virkningsgrad 70 procent, og 350 W-motorens virkningsgrad er 60 procent. Under belastningen på 5A,
Udgangseffekten på 250W er 48V*5A*70 procent =168W
Udgangseffekten på 350W er 48V*5A*60 procent =144W
For at få udgangseffekten fra 350W motoren til at nå 168W (næsten den nominelle belastning) for at opfylde kørekravene, er det kun nødvendigt at øge strømforsyningen og derved øge effektivitetspunktet.
★Hvorfor er det fortsatte kilometertal for et elektrisk køretøj med en 350W motor kortere end for en 250W motor i samme miljø?
A: I det samme miljø har det elektriske køretøj med 350W motor en stor kørestrøm, så i tilfælde af det samme batteri vil dets fortsatte kilometertal være kortere.
★Hvordan skal el-knallertproducenter vælge en motor? Ifølge hvad skal man vælge motoren?
A: For elektriske køretøjer er den mest kritiske faktor i valg af motor valget af motorens mærkeeffekt.
Valg af nominel motoreffekt er generelt opdelt i tre trin:
Det første trin er at beregne belastningseffekten P
Det andet trin er at forudvælge motorens og andres nominelle effekt i henhold til belastningseffekten.
Det tredje trin er at kontrollere den forudvalgte motor. Generelt skal du først kontrollere varmetemperaturstigningen, derefter kontrollere overbelastningskapaciteten, og om nødvendigt kontrollere startkapaciteten. Alt bestået, den forudvalgte motor er valgt; men gennemløbet gentages fra andet trin, indtil det passerer.
Gør ikke motorens mærkeeffekt mindre, jo mere økonomisk den er under forudsætning af at den opfylder belastningskravene.
Efter det andet trin er afsluttet, skal temperaturkorrektion udføres i henhold til de forskellige omgivende temperaturer. Den nominelle effekt udføres under den forudsætning, at den nationale standard omgivende temperatur er 40 grader Celsius. Hvis omgivelsestemperaturen er lav eller høj hele året rundt, bør motorens kapacitet udnyttes fuldt ud i fremtiden, og motorens mærkeeffekt bør korrigeres. For eksempel, hvis temperaturen er lav hele året rundt, bør motorens mærkeeffekt være højere end standard Pn. Tværtimod, hvis temperaturen er høj hele året rundt, bør mærkeeffekten reduceres.
Generelt, når den omgivende temperatur bestemmes, bør valget af motoren til det elektriske køretøj bestemmes i henhold til det elektriske køretøjs køretilstand. Jo mere køretilstanden for det elektriske køretøj kan gøre motoren tæt på den nominelle arbejdstilstand, jo bedre. Kørestatus bestemmes generelt efter vejforholdene. Hvis vejen i Tianjin er glat, er en motor med lille kraft tilstrækkelig; hvis der bruges en motor med større effekt, vil det medføre spild af energi og korte kilometertal. Hvis der er mange bjergveje i Chongqing, er det velegnet at bruge en motor med en højere effekt.
★ 60 graders BLDC-motorer er stærkere end 120 graders BLDC-motorer, ikke? Hvorfor?
A: Det fremgår af markedet, at der er sådan en fejlslutning, når man kommunikerer med mange kunder! Tror en 60 graders motor er stærkere end en 120 graders motor. Vi tror, at dette sandsynligvis er en slags propaganda for producenter, der producerer 60-grader børsteløse motorer. Ud fra princippet om børsteløs motor og det faktum, at det er blevet bevist, er 60-gradmotor eller 120-gradmotor i virkeligheden fint! Den såkaldte grad bruges kun til at fortælle den børsteløse controller, hvornår den skal lade de tofasede ledninger i tankerne lede. Der er ingen, der er mere magtfuld end den anden! 240 grader og 300 grader er det samme, ingen er stærkere end den anden.
