Når en motor kører, er der normalt flere støjkilder, der eksisterer samtidig. Forskellige lyde genereres af forskellige dele af motoren. De forskellige dele af motoren, der genererer støj, er generelt ikke relaterede til hinanden, så de kan studeres separat, og der kan træffes særlige støjdæmpende foranstaltninger.
1. Elektromagnetisk støj
Elektromagnetisk støj er hovedsageligt forårsaget af ændringer i tid og rum og forårsaget af det magnetiske træk mellem forskellige dele af motoren. Det magnetiske felt i luftspalterummet er en roterende kraftbølge. Dens radiale kraftbølge forårsager radial deformation og periodisk vibration af statoren og rotoren, som er kilden til støj. De fleste af lydbølgerne udstråles til det omgivende rum af vibrationer fra statoren og andre komponenter, og bliver til "luftbåren støj", mens det meste af den elektromagnetiske støj er "luftbåren støj".
Der er mange andre design- og fejlårsager, der også vil forårsage en stigning i elektromagnetisk støj, såsom: ubalanceret magnetisk træk, virkningen af kernemætning, virkningen af åbne spalter, støj genereret af magnetisk fluxoscillation, dynamisk excentricitet af luftgabet , og pulsering i tyristorens strømforsyningskomponenter, harmoniske komponenter i strømnettet, knækkede stænger på asynkronmotorer, kortslutninger mellem DC-motoranker og hovedpoldrejninger, AC-motorkerner, der ikke presses tæt, ujævne samlingsluftspalter mv.
Derfor kan passende reduktion af motorens luftspaltefluxtæthed og forøgelse af luftspalten, såsom brug af skæve ankerspalter, ujævne luftspalter i DC-motorer og magnetiske spaltekiler i AC-motorer, reducere tandharmoniske og elektromagnetiske støj. effektive foranstaltninger. Forøgelse af stivheden af maskinbasen kan reducere vibrationer og støj forårsaget af grundbølgens rotationskraft i luftspaltefeltet på statoren og rotoren. Forbedring af ensartetheden af luftspaltesamlingen og stablingskvaliteten af kernen vil hjælpe med at reducere elektromagnetisk støj.
2.Aerodynamisk støj
Der er to typer aerodynamisk støj fra motorer: hvirvelstrømsstøj og fløjtende støj.
Hvirvelstrømsstøj er hovedsageligt forårsaget af turbulensen i køleluften forårsaget af rotoren og ventilatoren, og de vekslende hvirvelstrømme på den roterende overflade; fløjtende støj er forårsaget af trykluft eller luft, der gnider mod faste forhindringer. Den fløjtende støj i motoren skyldes hovedsageligt den radiale ventilationsgrav. Pibelyden øges, når afstanden mellem de roterende dele og de faste dele mindskes, så et forseglet lydisoleret dæksel bruges til at "forsegle" støjen i det lydtætte dæksel, øge mellemrummet mellem de roterende dele og de faste dele og forbedre vejledning Formen af forruden og brugen af ujævnt fordelte og ulige længder er effektive måder til at reducere fløjtende støj. Derudover kan reduktion af rotoroverfladens periferihastighed, reduktion af motorens overfladeareal og rotoroverfladeruheden også reducere aerodynamisk støj.
3. Kommutationsstøj
Kommutationsstøj, også kendt som børstestøj.
I motorer med slæberinge og kommutatorer er kommutationsstøj uundgåelig og bliver nogle gange en stor støjkilde. Årsager til kommuteringsstøj:
Friktionsstøj: Friktionsstøj opstår helt sikkert ved glideforbindelsen mellem børsten, glideringen og kommutatoren. Størrelsen af friktionsstøjen er relateret til slæberingens og kommutatorens overfladetilstand, børstens friktionskoefficient, luftens absolutte fugtighed og børstetrykket. Derfor omfatter metoder til at reducere friktionsstøj: forbedring af glatheden og rundheden af arbejdsflader på slæberinge og kommutatorer, sikring af, at luftens absolutte fugtighed ikke er mindre end 5 g/m3, rengøring af børstens overflade og hårdhed af børstematerialet må ikke være for stort. Reducer kommutatordiameter osv.
Stødstøj: Dette skyldes, at der er en glimmerrille mellem kommutatorsegmenterne. På grund af kommutatorens deformation og dårlig gravering og affasning af glimmerrillen har børsterne en tendens til at ramme kommutatorsegmenterne, når motoren roterer, hvilket får kommutatoren til at skære og reducere denne støj.
4. Mekanisk støj
Støjen fra roterende motorer er hovedsageligt mekanisk støj, som let produceres af store og højhastighedsmotorer.
Dårlig rotor dynamisk balance er en af de mest almindelige årsager til mekanisk vibration og mekanisk støj. Forbedring af nøjagtigheden af rotorens dynamiske balance kan effektivt reducere denne støj. Hvis installationen og justeringen er dårlig, og den naturlige frekvens af statoren og rotorkomponenterne er i overensstemmelse med rotationsfrekvensen, vil der også blive genereret mekanisk støj. Når motoren er udstyret med en forrude af endeskærm, rystes emhætten ofte af motorens vibrationer, hvilket forårsager vibrationer og støj. I dette tilfælde er vibrationen af motorstatoren ofte kilden til excitation for endedækslet eller vinddækslet. For at reducere denne vibrationsstøj er metoden at øge den dynamiske stivhed af endedæksel og dæksel. Tilføjelse af vibrationsabsorberende materialer, såsom filt, ved krydset mellem endeskjoldet og statoren kan reducere statorens vibrationsamplitude.
5. Belastningsstøj
Hovedårsagerne til denne form for støj er fremstillingsfejl, monteringshuller og skader på arbejdsfladen og elektrisk korrosion forårsaget under drift, transport og installation, hvilket vil få lejet til at køre ubalanceret og forårsage uregelmæssige stød. For eksempel opfylder akslens overfladeruhed ikke kravene, rundheden af lejehullet er uden for tolerance (stator eller endedæksel), materialet i lejehullet er dårligt, forlængelsesenden af ankerkerneakslen er lidt ridset osv.
Støjreducerende modforanstaltninger omfatter: Under lejebehandlingen og fabriksinspektionen er det nødvendigt at styrke testen og inspektionen af glatheden, rundheden og overfladeruheden af lejets indervæg for at bekræfte, om oliehullet eller materialet i indervæggen af lejet opfylder kravene, og om rundingen af lejehullet overstiger Hvis akselhovedet er dårligt, skal du omhyggeligt kontrollere akselhovedet for at bekræfte, om akselhovedet på endedækslets side er kvalificeret; ved stabling og nitning af skaftet skal du kontrollere, om skaftforlængerenden er ridset.
Kort sagt, for effektivt at kontrollere og reducere motorstøjforurening, ud over at kontrollere kvaliteten under produktionsprocessen, er det også nødvendigt at mestre overvågnings-, diagnose- og identifikationsteknologien for motorstøj for at træffe effektive foranstaltninger til at reducere støj.
