Nonlinear Loss Optimization Control af permanent magnetisk synkron motor direkte drev system
At reducere tabet af det permanentmagnetiske synkronmotordrevne system er af stor betydning for præstationsforbedringen af rene elektriske køretøjer. Baseret på analysen af den traditionelle lineære tabsmodel konstruerer dette papir en ny, ikke-lineær tabmodel til driftskarakteristika for permanentmagnet-synkronmotor, som præcist kan estimere systemtab i ethvert arbejdstilstandsinterval. Baseret på den nye, ikke-lineære systemtabmodel, foreslår dette papir den ikke-lineære tabs omfattende optimeringskontrol af det permanente magnet-synkronmotordrevsystem og opnår den samlede optimering af systemeffektivitet ved optimal matchning af motorstab og fører tab. De eksperimentelle resultater viser, at sammenlignet med den traditionelle maksimale drejningsmoment-forholdskontrol kan den ikke-lineære tabs omfattende optimeringskontrol effektivt forbedre systemets tabskarakteristika under fuld arbejdstilstand, forbedre energiforbrugshastigheden for motordrevne system, og opnå energibesparende formål.
1. Introduktion
Som den primære strømkilde for rene elektriske køretøjer vil driften af det permanente magnetiske synkronmotordrevne system direkte påvirke cruiserområdet for elektriske køretøjer under en ladning, hvilket vil have alvorlig indvirkning på anvendelsesområdet for elektriske køretøjer [1-2]. For at forbedre direkte drevsystemet med permanentmagnet-synkronmotor for kompleksiteten af driftsbetingelserne for elektriske køretøjer er der blevet anvendt en række effektivitetsoptimeringskontrolstrategier til effektivitetsforbedringen af det permanente magnetiske synkronmotordrevsystem og gode resultater er blevet opnået. Ifølge den dynamiske matematiske model af motoren fremlagde litteraturen [3-4] den maksimale drejningsmoment-forholdsmetode kontrolmetode. Ved at justere motorens statormagnetfelt har den permanente magnetiske synkronmotor den minimale statorstrøm, når udgangsmomentet er konstant, hvilket reducerer motorens tab. Det har fordelene ved hurtig hastighed og nem implementering. I [5-7] foreslås en effektivitetsoptimeringskontrolstrategi baseret på synkronmotortapmodel med permanentmagnet. Motorens nøjagtige tabsmodel er konstrueret i overensstemmelse med kobbertab og jerntab af motoren, og hastigheden og strømmen af den permanente magnet-synkronmotor er detekteret eller estimeret i realtid. Signalet, der er baseret på motorens tabsmodel, danner den optimale fluxværdi ved den højeste motoriske effektivitet. Litteratur [8] foreslog en effektivitetsoptimeringskontrolstrategi baseret på online-søgeteknologi for minimal inputkraft. Denne metode kræver ikke den præcise tabmatematiske model af permanentmagnet-synkronmotor og søger den optimale strøm online ved at detektere systemets indgangseffekt til at realisere motordrevsystemet. Effektivisering optimering.
Selv om den minimale strømstyringsstrategi har fordelene ved langsom reaktion og stærk tilpasningsevne til parameterændringer, er optimeringstiden for lang, hvilket er vanskeligt at opfylde applikationskravene til komplekse elektriske køretøjs applikations komplekse forhold, og energibesparende effekt er ikke tilfredsstillende . Den traditionelle tab-baserede model af den permanente magnet synkron motor effektivisering optimering kontrol er imidlertid svært at konstruere en præcis driver tabmodel og kan kun optimere effektiviteten af motor tabet, således at den optimale system effektivitet ikke kan optimeres. For at imødekomme behovet for høj effektivitetsdrevstyring af permanentmagnet-synkront motordrevsystem under komplekse forhold, foreslår dette papir derfor et permanentmagnet-synkronmotordirektionssystem baseret på ikke-lineær systemtabmodel for komplekse driftsbetingelser for ren elektrisk køretøjer. Ikke-lineært tab omfattende optimeringskontrol. Det ikke-lineære polynom er brugt til nøjagtigt at passe til de ikke-lineære ledningsegenskaber og omskiftningskarakteristika for kraftkomponenterne, således at man nøjagtigt estimerer førerens tab under forskellige driftsforhold. På dette grundlag konstrueres den ikke-lineære tabsmodel for det permanente magnet-synkronmotordirektionssystem i hele arbejdstilstanden ved at analysere kobbertabet og jerntabskarakteristika for den permanente magnetiske synkronmotor. Baseret på systemtabmodellen studeres forholdet mellem motorens statorstrøm og det optimale tab af systemet ved hjælp af optimeringsteorien. Den optimale fordeling af motortab og tab af fører er realiseret ved den ikke-lineære tabs omfattende optimeringskontrol, som effektivt forbedrer rækkevidden af permanente magneter i hele arbejdstilstanden. Tabskarakteristika for synkronmotordrevne drevsystemer. Den foreslåede tab omfattende optimeringskontrol er verificeret på den designede permanentmagnet synkronmotor eksperimentelle platform. De eksperimentelle resultater viser, at i sammenligning med den traditionelle maksimale drejningsmomentstyringskontrol kan den ikke-lineære tabs omfattende optimeringskontrol effektivt forbedre hele arbejdsområdet. Den permanentmagnetiske synkronmotor driver direkte effektivitetskarakteristika og energiforbrug af systemet og derved opnår formålet med at forbedre cruiseværkstedet for det rene elektriske køretøj.
2 permanentmagnet synkron motor direkte drev system tab model
For at realisere den optimale tabkontrol af det ikke-lineære tab af det direkte magnetiske synkronmotor-drevsystem, er det nødvendigt at konstruere en præcis systemtabmodel af det permanente magnetiske synkronmotordrevsystem. Tabet af det permanentmagnetiske synkronmotordrevsystem består hovedsagelig af to dele: synkronmotorstab og permanent tab af permanentmagnet. Motortabetet omfatter hovedsageligt kobbertab af motoren og motorens jerntab, og førerens tab omfatter hovedsageligt ledningsafbrydelsen af strømforsyningen og strømforsyningens omkoblingstab.
Vær opmærksom på Haircurler Motor
