Forskning om Vector Control of General Purpose Frequency Converter
Selv om DC-motorer og vekselstrømsmotorer er blevet født i lang tid, fordi DC-motorens hastighedsstyringssystem har dannet en forholdsvis komplet teori og struktur tidligere, har den relativt gode statiske og dynamiske egenskaber, så før 1970'erne Hele transmissionssystemet er hovedsageligt baseret på DC-motorens hastighedsstyringssystem. På grund af strukturelle årsager har DC-motorer imidlertid mange mangler, såsom regelmæssig udskiftning af børster og kommutatorer, som er vanskelige at vedligeholde; kapacitet, spænding, strøm og hastighed er begrænsede. I modsætning hertil har vekselstrømsmotorer mange fordele, såsom lav pris: lavt ulykkesfrekvens og nem vedligeholdelse; kapacitet, spænding, strøm og hastighed er ikke let påvirket som jævnstrømsmotorer.
I øjeblikket er AC-hastighedsstyringssystemet blevet overgået fra den indledende brug kun til fans, pumper og andre steder til højtydende, hurtige responderende højtydende indikatorer. Med modenhed og forbedring af AC motor hastighedskontrol teori. Manglerne i vekselstrømsmotorens dårlige hastighedskontrol ydeevne er blevet overvundet, og nu ændrer vekselstrømsstyringssystemet gradvist DC-styringssystemet. I de tidlige dage anvendte inverteren konstant spændingsforhold (v / f) eller slipfrekvens (SF) -styring i overensstemmelse med det tilsvarende kredsløb for den asynkrone motor, men disse to metoder blev bygget på den statiske matematiske model af motoren. Dens dynamiske ydeevne er ikke god. Efter utrættelig indsats. Udenlandske forskere har foreslået vektorkontrolmetoden (VectorContro1) og direkte drejningsmomentkontrol (DTC), og anvendt det til den faktiske og opnåede meget spændende kontroleffekter. Den førstnævnte afkobler statorstrøm-rumsvektoren for den asynkrone motor ind i rotor-excitationskomponenten og momentkomponenten med henvisning til DC-motorens styremåde. Ulempen er, at hastighedssignalet beregnes i overensstemmelse med koordinattransformationen, så på dette grundlag foreslås ingen hastighed. Sensorvektorkontrolmetoden er baseret på den faktiske fasespænding og fasestrøm for den asynkrone motor og statorrotorviklingsparametrene til at udlede rotationshastighedsobservationsværdien for at realisere vektorstyringen af magnetfeltorienteringen: mens sidstnævnte ikke vedtager afkobling af ideen ved hjælp af den øjeblikkelige rumvektor Beregn fluxkoblingen og drejningsmomentet for motoren og styr direkte drejningsmomentet og fluxforbindelsen baseret på forskellen i forhold til den givne værdi.
