Flere almindelige fejl og behandlingsmetoder til trefasede asynkronmotorer:
For det første er motorstatoren modstandsspænding ikke god
Erfaringerne har vist, at hovedårsagen til motorstatorens dårlige kompressionsstyrke skyldes defekter i viklingsisolering, såsom: krakning af ledningens isolerende bøsning, bøjning af viklingens ende, aldring af isoleringen mellem faserne , motorens fugt osv. Opdeling, således at motoren er brændt.
For det andet er motorens no-load-strøm for stor
Motorens ikke-laststrøm er relateret til faktorer som designet af det magnetisk permeable materiale og fremstillingsniveauet, og også til effekten og antallet af poler af motoren. Under normale omstændigheder har motorens ikke-strømstrøm et bestemt forholdsmæssigt forhold til fuldlaststrømmen. Strømmen er lille, antallet af poler er stor, og forholdet mellem ikke-strømstrøm og fuldstrømstrøm er stor. Forholdet mellem ikke-strømstrøm og fuld belastningsstrøm for Y-serien motoren, der almindeligvis anvendes i fabrikken (%)).
For den nye motor eller motoren efter vikling skal nulstrømmen testes. Hvis motorens målte nulstrøm overstiger det normale område, indikerer det, at der er et problem med motoren. Årsagen skal kontrolleres for behandling. Tabel 2 viser den asynkronmotoriske no-load. Årsagen til den store strøm og behandlingsmetoden.
For det tredje, motorens trefase strøm ubalance
Når trefasetilførslen er symmetrisk, skal den trefasede no-laststrøm af den asynkrone motor ved nominel spænding ikke afvige fra en enkelt fase fra gennemsnitsværdien ikke overstige 10% af gennemsnitsværdien, kun hvis trefasespændingsbalance er for stor, eller motoren selv har. Ved en fejl vil motoren generere en stor trefasestrøm ubalance.
Ud over den trefasede strømforstyrrelse genererer motoren yderligere varme, hvilket også medfører, at det trefasede roterende magnetfelt bliver ubalanceret, hvilket får motoren til at udlede en særlig lavhøj lyd, og kroppen vibrerer tilsvarende. Tabel 3 viser årsagsanalysen af den asynkrone motores trefasstrøm ubalance.
For det fjerde er motortemperaturen høj
Når motoren er under normale driftsforhold, må temperaturen ikke overskride temperaturgrænsen. Årsagen til overophedning af motoren er meget kompliceret. Den unormale situation for strømforsyningen, motoren selv og belastningen vil medføre, at motoren overophedes. Den dårlige ventilation og varmeafgivelse vil også medføre, at motoren overophedes. Figur 1 viser årsag og effektdiagram over motoroverophedning. Hvis motoren overophedes i lang tid, vil motorens isolering blive alderen og påvirket, hvilket vil påvirke motorens levetid. Hvis motorens temperatur er høj, skal den stoppes for at finde årsagen og derefter bruge den.
Seks, motor kvast
Når motoren roterer, gnider rotoren mod statorens indre cirkel, som kaldes en motorbroom. Når motoren er besat, vises ridser på ydersiden af rotoren og statorens indre cirkel. Dette indikerer, at rotor- og statorhullerne ikke er ensartede. Svære besvær vil medføre høje temperaturer i statorens indre omkreds. Isoleringen på trugets overflade bliver skør ved høje temperaturer, hvilket forårsager viklingen jordforbundet eller kortslutning, hvilket forårsager motorens vibration og støj og forringer motorens ydeevne. Der er mange grunde til at forårsage en motor kvast og de er sammenflettet.
Syv, overlejring af motorbearbejdning
I små motorer anvendes kuglelejer generelt til for- og bagenden. I mellemstore motorer anvendes rullelejerne generelt til transmissionsenden, kuglelejerne anvendes i den anden ende, og glidelejestrukturen anvendes også. Bearing heating er den mest almindelige fejl i asynkronmotorer. Lejeret opvarmes, og smøremidlet er fortyndet og lækket ud, og lejet er beskadiget.
Otte, manglende faseoperation
I dagligt arbejde er fasetabsoperation en af de almindelige fejl. Så længe en fase afbrydes i trefaset strømforsyning, vil motorfaseforløbsoperationen forekomme. Faseafbrydelse kan skyldes sikringsblæste sikringer på linjen, dårlig kontakt af kontaktkontakterne eller ledningsstikkene. Hvis trefasemotoren mangler en fasestrømforsyning, vil den blive blokeret på grund af det kombinerede drejningsmoment (kan ikke starte), hvis det er i stoptilstand. Motorens stallstrøm er meget større end den normale driftsstrøm, så i dette tilfælde er strømforsyningstiden for lang, eller strømmen tændes ofte flere gange, hvilket vil medføre, at motoren brænder. Når løbemotoren mangler en fase, såfremt belastningsmomentet er lille, kan driften opretholdes. Kun rotationshastigheden er lidt reduceret, og en unormal lyd udsendes. Når belastningen er tung, er køretiden for lang, og motorviklingen bliver brændt.
