enfaset serie motormekanisme
Strukturen af den enfasede serie excitationsmotor (serie excitation) er grundlæggende den samme som DC-seriens excitationsmotor.
Statoren består af en jernkerne og en magnetiseringsvikling, og rotoren består af en jernkerne, en ankervikling, en kommutator og en roterende aksel. Excitationsviklingen og armaturviklingen er begge viklede viklinger, og de to danner et seriekredsløb gennem kulbørsten og kommutatoren, som også er oprindelsen til serieexcitationen.
Statorviklingen, det vil sige feltviklingen har generelt kun et par magnetiske poler. Rotorviklingens spole, det vil sige ankerviklingen, er ikke lukket, og en lukket løkke dannes kun, når kulbørsterne er i kontakt.
Arbejdsprincippet for enfaset seriemotor
Strukturen af seriemotoren og DC-seriens motor er den samme, så den øjeblikkelige arbejdstilstand for de to er den samme. Vi kan først forstå arbejdsprincippet for DC-seriemotoren og derefter ændre det lidt for at forstå seriemotorens arbejde. princip.
Arbejdsprincippet for seriens excitationsmotor er relativt simpelt, som det blev nævnt i den forrige lærebog.
Strøm kommer ind i spolen til venstre, passerer gennem rotorviklingen og forlader spolen til højre. Ifølge den magnetiske effekt af strømmen vil statorviklingen generere et magnetfelt, hvis retning er fra N til S i figuren. Fordi retningen af strømmen er fast, er retningen af magnetfeltet også fast.
Samtidig vil rotorviklingen, som strømmen løber ind i, blive påvirket af den elektromagnetiske kraft, og kraftens retning kan bedømmes efter venstrehåndsreglen. Spolerne i området for N- og S-polerne udsættes for den samme mængde kraft, men i forskellige retninger, og det elektromagnetiske drejningsmoment vil få rotoren til at begynde at rotere.
På grund af den elektromagnetiske kraft plus inerti, efter at rotoren har roteret en halv cirkel, på grund af kommutatorens eksistens, vil retningen af strømmen, der strømmer ind i rotorspolen, ændres, således at retningen af kraften i området N og S forbliver uændret, og rotoren vil fortsætte med at rotere. gå ned.
Dette er arbejdsprincippet for DC-seriens motor. Fordi den enfasede seriemotor er forbundet til vekselstrøm, ændres strømmens retning konstant, og retningen af magnetfeltet, der genereres af statorviklingen, ændres også, men rotorviklingens strømretning ændres synkront. , så rotorens kraftretning vil ikke ændre sig.
Karakteristika for enfasede seriemagnetiseringsmotorer (seriemagnetisering).
Seriemotoren har fordelene ved at starte uden kondensatorer, høj hastighed og stort startmoment, men den har også ulemper som høj støj, let slid på kulbørster og stærk elektromagnetisk interferens.
Hvorfor kan seriemotorens hastighed være meget høj?
Seriemotorens hastighed er relativt høj, som kan nå titusindvis af omdrejninger eller endda højere. Som en håndboremaskine er motorhastigheden over 6000 rpm.
Hvorfor har seriemotoren karakteristika for stort startmoment?
Se først på drejningsmomentformlen: T=Ct*Φ*Ia, hvor Ct er drejningsmomentkonstanten, som er relateret til motorstrukturen; Φ er luftgab-fluxen; Ia er ankerstrømmen. Det kan ses, at når motoren bestemmes, er seriemotorens drejningsmoment hovedsageligt relateret til den magnetiske flux og ankerstrøm.
Den tidligere artikel har allerede lært, at viklingen vil inducere tilbage EMF, når den skærer den magnetiske fluxlinje. Jo højere hastighed, desto større tilbage-EMK, og jo større begrænsning på viklingsstrømmen.
For seriemotoren er positionen af statormagnetfeltet fast. I det øjeblik, hvor strømmen tændes, er rotoren og statoren relativt statiske, og der er ingen skærende magnetiske fluxlinjer, så der er ingen tilbage elektromotorisk kraft. Strømmen er meget stor på dette tidspunkt, den magnetiske flux og armaturstrømmen er også stor, og det genererede elektromagnetiske drejningsmoment er også stort. Efterhånden som omdrejningshastigheden stiger, øges den bageste EMF, strømmen falder, og drejningsmomentet falder.
Dette er en funktion af seriemotoren. Jo langsommere hastighed, jo større drejningsmoment. Vi bør have denne følelse, når vi bruger håndholdt elværktøj.
Da en seriemotor ikke behøver en kondensator for at starte, hvad gør kondensatoren i elværktøjet?
Seriemotoren behøver ikke startkondensatorer eller kørekondensatorer. Tilføjelse af kondensatorer bruges hovedsageligt til filtrering, som bruges til at forbedre elektriske egenskaber, reducere kulbørstegnister, forbedre motorens levetid og reducere elektromagnetisk interferens.
