Strukturen af den automatiske ventil automatiske bremseventil er indstillet til at betjene bremsen og aflastningen af hele toget, gennem betjeningen af dets håndtag for at fuldføre de forskellige funktioner eller præstationstjek af bremsemotoren.
Den automatiske bremseventil er en automatisk trykbeskyttelsestype med seks aktive positioner: overladningsposition, køreposition, bremseområde (minimum trykreduktionsposition ~ maksimal trykreduktionsposition), overdreven trykreduktionsposition, håndtagsudtagningsposition og nødbremseposition. Den automatiske bremseventil består af syv dele: ventilhus og rørsæde, håndtag og knast, justeringsventil, udluftningsventil, gentilslutningsstempelventil, aflastningsstempelventil og ombygningsventil til passagerbil.
① ventilhus og sæde: Hoveddel, der forbinder hver komponent, med fire håndtag og knastkasser forbundet foran, bagsiden forbinder justeringshjelmen og frontdækslet, og en separat bremseventil installeret over siden.
② håndtag og knast: Håndtag og knast er den automatiske bremseventilkontrolmekanisme. Camm er udstyret med fire knaster, fra top til ned til justeringsventilknast, udluftningsventilknast, genkoblingsstempelventilknast, aflastningsstempelventilknast. De seks virkende positioner af den automatiske bremseventil betjenes ved at håndtaget roterer knastakslen. Rotationen af knastakslen får justeringsventilerne, udluftningsventilerne, genkoblings- og aflastningsstempelventilerne til at bevæge sig til venstre eller højre for at tænde eller afbryde adgangen til hvert rør, hvilket skaber de forskellige nødvendige effekter.
③ justeringsventil: justeringsventilen er styremekanismen for togbremsen eller aflastningen, som styrer trykændringen af lokomotivets ligevægtsluftcylinder og kontrollerer derefter oppumpningen og udstødningen af togrøret gennem relæventilen for at realisere opbremsning og aflastning af lokomotivet og toget. Oppustelighedstilstand: juster ventilkammen for at få et løft, juster ventilstemplet til venstre, forsyningsventilen åben.
④ vent valve: the vent valve is set for the train to quickly discharge the pressure air in the train pipe to the atmosphere. Only when the automatic brake valve handle is placed in the emergency brake position, the vent valve cam can get a fixed lift, push the vent valve, and make the vent valve mouth open. Pressure air outlet valve atmosphere of the train pipe.
⑤ gentilkoblingsstempelventil: når lokomotivet tilsluttes igen eller ændre driften, afbrydes forbindelsen mellem balanceluftcylinderen og relæventilen, relæventilen selvlåser, så den automatiske bremseventil ikke kan styre hele toget, og lad den samlede vind passerer sandrøret, så lokomotivet automatisk drysser sand.
⑥ aflastningsstempelventil: stempelventilen laver overladning og luftpåfyldningsventil, aflastningsstempelventilens stempelposition er anderledes, kan give følgende effekt: gør den samlede kanal 3 forbundet gennem påfyldningsrøret 7, kan gøre togrørstrykket over det specificerede værdi af 30-40kpa, eller gør overladningsrøret 7 forbundet med atmosfæren, ingen overladningseffekt; foretage passagen fra passager- og lastbilens konverteringsventil 8a gennem atmosfæren eller hele kanalen 3.
⑦ passager-, lastbilkonverteringsventil: passager-, lastbilkonverteringsventil er aflastningskontrolkonverteringsventil, har to positioner: lastbil: konverteringsventilknappen i denne position, to stempelventiler i den nederste position, kanalen 8a og det samlede vindblokventilrør tilsluttet, få den samlede vindblokventil til at acceptere styringen af stempelventilen, kan manipulere en aflastningsmotor.
