China Automotive Dc Motor-fabrikken fortæller dig grundlæggende struktur for DC-motoren, og hvordan den fungerer.
En DC-motor har til opgave at konvertere indgangsspændingssignalet (dvs. styringsspændingen) til en vinkelfortrængning eller vinkelhastighedsudgang på akslen. Det bruges ofte som et eksekveringselement i et automatisk styresystem, så en jævnstrømsmotor kaldes også en jævnstrømsmotor. Dets største funktion er, at rotoren roterer øjeblikkeligt, når der er en styringsspænding, og rotoren stopper øjeblikkeligt, når der ikke er nogen styringsspænding. Styring og rotationshastighed af skaftet bestemmes af retningen og størrelsen på styrespændingen.
1. Grundlæggende struktur for jævnstrømsmotor
Den traditionelle jævnstrømsmotor er en lille almindelig jævnstrømsmotor, der har to typer excitation og permanent magnet, og dens struktur er stort set den samme som for en almindelig jævnstrømsmotor.
Rotoren på bægerarmaturens DC-motor er lavet af en hul kopcylinder lavet af ikke-magnetisk materiale. Rotoren er lys, og træghedsmomentet er lille, og responsen er hurtig. Rotoren roterer mellem de indre og ydre statorer lavet af bløde magnetiske materialer med et stort luftspalte.
Børsteløse DC-motorer bruger elektroniske vendeanordninger i stedet for traditionelle børster og kommutatorer for at gøre dem mere pålidelige. Dens statorkernestruktur er stort set den samme som for almindelige jævnstrømsmotorer. Den er indlejret i multifasetvikling og rotoren er lavet af permanent magnetisk materiale.
2. Arbejdsprincip for DC-motor
Det grundlæggende arbejdsprincip for den traditionelle DC-motor er nøjagtigt det samme som for den almindelige DC-motor. Det elektromagnetiske drejningsmoment genereres af samspillet mellem ankerstrømmen og luftgapfluxen, hvilket får DC-motoren til at rotere. Ankerstyring bruges normalt, det vil sige under forudsætning af, at excitationsspændingen er uændret, justeres hastigheden ved at ændre ankerets spænding. Jo mindre ankerspænding, jo lavere er hastigheden; Når ankerspændingen er nul, standser motoren. Da ankerspændingen er nul, og ankerstrømmen også er nul, producerer motoren ikke elektromagnetisk drejningsmoment, og der vil ikke være nogen "rotation".
