Sammendrag: Med indførelsen af relevante politiske standarder for energibesparelse og emissionsreduktion har traditionelle motorkøretøjer gradvist overgået til nye energikøretøjer. Sidstnævnte er betydeligt enklere i mekanisk og elektrisk konstruktion end den tidligere. Udskift den traditionelle motor ved at integrere motoren med batteriet. Men der er et af de største problemer, der plager elektriske køretøj udviklere. Ud over den forenklede transmissionsstruktur er transmissionssystemet stadig meget kompliceret. På nuværende tidspunkt, hvis navmotorteknologien kan fremmes fuldt ud, vil den kunne erstatte bilens eksisterende transmissionssystem.
For det andet, begrebet nav motor
Oprindelsen af hub-og-hjulmotorteknologi kan spores tilbage til det første århundrede af det 20. århundrede, da Ferdinand Porsche udviklede et elbil med en forhjulsmotor, da den endnu ikke havde etableret PORSCHE. I 1970'erne gjorde brugen af hjulnavmotorteknologi et godt svar på mine transportkøretøjer. Derudover har japanske bilvirksomheder gennemført forskning på teknologien for passagerhjulsmotorer relativt tidligt og indtager i grunden en ledende stilling. Internationale auto giganter som Toyota og GM er også involveret i teknologien. Samtidig er indenlandske mærker, der har udviklet hjulhubmotorteknologi, gradvist opstået.
Figur 2 historisk motorbil
Hubmotoren kombinerer i almindelig forstand metalnavet og drivenheden direkte ind i en integreret drivmotor. Med andre ord er drivmotoren og drivbremsen integreret i navet, almindeligvis kendt som "elektrisk hjul", også kendt som hjulet. Motor (hjulmotor). Den indeholder lejer, statorer og rotorer, små omformere mv.
