For det tredje, styringen af styringen
Styreenheden består hovedsageligt af et hus, et printkort, en drivmotor, en hastighedsreduktion og et positionsdetekteringselement. Arbejdsprincippet er, at modtageren sender et signal til styreudstyret, driver den køreløse motor gennem IC'en på kredsløbskortet for at begynde at rotere, sender strømmen til svingarmen gennem reduktionsgearet og sender signalet tilbage ved positionen detektor for at afgøre, om den er ankommet. Positionering. Positionsdetektoren er faktisk en variabel modstand. Når servo er drejet, ændres modstandsværdien. Ved at detektere modstandsværdien kan rotationsvinklen være kendt. En generel servomotor vinder en tynd kobbertråd omkring en trepolet rotor. Når en strøm strømmer gennem spolen, genereres et magnetfelt, hvilket forårsager en afstødende virkning med magneten på rotorens periferi, hvorved der skabes en rotationsstyrke. Ifølge fysikens princip er momentets inerti proportional med massen, jo større objektets masse er, desto større kræves kraften. For at opnå høj hastighed og lavt strømforbrug sættes styret ind i en meget tynd hul cylinder for at danne en meget let, uendelig hul rotor, og magneten er anbragt i cylinderen. Dette er den hule koppemotor.
For at kunne tilpasse sig forskellige arbejdsmiljøer er der styretøj med vandtæt og støvtæt design; og i henhold til forskellige belastningskrav er gearets gear udmærket af plast og metal. Styrehjulene til metalgear er generelt højt moment og høj hastighed. Gearet har ikke den fordel at desintegreres på grund af overdreven belastning. Den højere klasse roder mulighed enhed har et kugleleje, der gør det lettere og mere præcist, når du drejer. Kuglelejer har en og to forskelle, selvfølgelig er de to bedre. På nuværende tidspunkt bruger de nyligt introducerede FET-servoer hovedsageligt FET (FieldEffectTransistor) felt effekt transistorer. FET'er har fordelen af lav indre modstand, så det nuværende forbrug er mindre end en typisk transistor.
