Brug og vedligeholdelse af DC-motorer.
1. Forberedelse og inspektion før brug
(1) Rengør støv, børstepulver og snavs inde i motoren.
(2) Kontroller motorens isolationsmodstand. Normalt bør den ikke være mindre end 0.5MΩ. Hvis den er lavere end 0.5MΩ, skal den tørres før brug.
(3) Kontroller, om kommutatorens overflade er glat og ren. Hvis der konstateres mekaniske skader eller gnister, skal kommutatoren vedligeholdes.
(4) Kontroller, om børsten er slidt for kort, om trykket i børsteholderen er passende, og om børsteholderens placering opfylder forskrifterne. Hvis børsten skal udskiftes, hvis den ikke opfylder kravene, skal den udskiftes i henhold til original størrelse og model.
2. Vedligeholdelse af DC-motor i drift
For DC-motoren i drift er det nødvendigt at udføre hyppig vedligeholdelse for at opdage unormale forhold i tide, eliminere udstyrsfejl og sikre langsigtet sikker drift af motoren.
(1) Under driften af motoren skal temperaturen, vibrationerne, lyden og kommuteringen af hver del kontrolleres, og man skal være opmærksom på, om der er misfarvning af overophedning og lugten af brændt isolering.
(2) Hvis det er et trykoliecirkulationssystem, skal det også kontrollere, om olietrykket og temperaturen på den indgående og udgående olie opfylder de specificerede krav. Generelt skal olieindløbstemperaturen være mindre end 40 grader, og olieudløbstemperaturen skal være mindre end eller lig med 65 grader.
(3) Tjek lyden af hver del med en lyttepind, og vær opmærksom på, om der er andre friktionslyde mellem rotoren og statoren bortset fra elektromagnetisk lyd og ventilationslyd. Kontroller lejeskålen eller lejet for unormal lyd.
(4) For tilslutningspunkterne og isolatorerne til hovedkredsløbet skal du være opmærksom på, om der er nogen unormal lugt, såsom overophedning og misfarvning, og om der er nogen unormal lugt, såsom brænding af isoleringen.
(5) For det lukkede kølesystem skal du være opmærksom på vandtemperaturen og lufttemperaturen, og også kontrollere, om køleren har vandlækage og kondens, og om det supplerende luftnetværk er blokeret eller ej.
(6) Vær altid opmærksom på motorens strøm- og spændingsværdier, og pas på ikke at overbelaste. For DC-systemet med isolationsinspektionsanordning bør dets isolering til jord kontrolleres regelmæssigt.
(7) Kontroller, om farven på oxidfilmen på kommutatorens overflade er normal, om der er gnist mellem børsten og kommutatoren, om der er ophobning af kulpulver og fedt på kommutatorens overflade, og om der er støv på børsteholderen og børsteholderen.
(8) Kontroller, om børstekanten er skåret og slidt til den mindst tilladte længde.
(9) Tjek om børstefletningen er komplet, om der er knækkede eller knækkede tråde, om forbindelsen til børsteholderen er god, og om der er jordforbindelse og kortslutning.
(10) Tjek om eventuelle børster eller børstefletninger er misfarvede på grund af overophedning, og om børsterne sidder fast eller vakler i børsteholderen.
(11) Tjek om børstetrykket mellem børsterne er ensartet, og om trykfingeren er trykket godt.
(12) Tjek om kommutatoren er ujævnt slidt, om ujævnheden har overskredet den tilladte værdi, og om der er en bule af glimmer mellem pladerne, der får børsten til at vibrere.
Almindelige fejl og vedligeholdelsesmetoder for DC-motorer
DC-motor starter ikke
Mulig årsag til fejl
(1) Motoren er ikke tilsluttet en passende spænding, eller strømforsyningen har ingen spænding.
(2) Excitationsviklingskredsløbet er åbent kredsløb.
(3) Børsten har dårlig kontakt.
(4) Strømmen til DC-motoren er for lille ved opstart.
(5) Det er svært at starte, hvis belastningen er for tung.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Brug først et multimeter til at måle, om strømforsyningen har spænding, og genopret strømforsyningsspændingen, når der ikke er spænding. Kontroller, om sikringen er sprunget, og om ledningsføringen er åben, hvis ja, tilslut tilslutningsledningen. Kontroller også overbelastningsbeskyttelsesanordningens handling. Hvis den har handlet, skal den nulstilles efter at have identificeret årsagen, og derefter genstarte motoren.
(2) Brug et multimeter til elektrisk at blokere tænd- og sluk for excitationsviklingen. Hvis samlingen er brændt, skal den tilsluttes igen; hvis viklingen er brændt og åben, skal viklingen udskiftes. Til sidst skal du bruge et multimeter til at kontrollere, om excitationsspændingen er normal, finde årsagen fra fordelingsledningen og reparere den.
(3) Kontroller DC-motorbørstens kontakttilstand, glat kontaktfladen med fint sandpapir, og juster børstetrykket for at gøre det passende.
(4) Kontroller, om kredsløbet har dårlig kontakt, og kontroller, om startudstyret passer til DC-motoren.
(5) For høj belastning er en af de vigtige årsager til, at DC-motoren ikke kan startes. Drej først motorkoblingen eller drivremskiven med hånden for at se, om den kan rotere fleksibelt. Hvis motoren er overbelastet eller sidder fast, skal årsagen findes fra den mekaniske transmission, og det mekaniske udstyr skal repareres; hvis selve motorens leje er beskadiget og sidder fast, er det nødvendigt at åbne motoren og udskifte lejet af samme type.
Efter at DC-motoren starter, er hastigheden unormal, hastigheden er for høj eller for lav, og den er ledsaget af voldsomme gnister
Mulig årsag til fejl
(1) Børstens position er forskudt og ikke i normal position.
(2) Kredsløbsmodstanden for magnetfeltviklingen er for stor.
(3) Anker- og feltviklingerne har kortslutnings- eller åben-kredsløbspunkter.
(4) Belastningen af seriemagnetiseringsmotoren er for let.
(5) Seriens excitationsfeltvikling er omvendt.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Fordel børsten igen i henhold til den oprindelige markerede position eller juster børstens position ved induktionsmetode.
(2) Kontroller, om alle leddene i magnetfeltviklingskredsløbet har et oxidlag for at forhindre dårlig kontakt. Hvis der er et oxidlag, skal det glattes med sandpapir. Kontroller magnetfeltviklingen med et multimeter. Når modstanden er for stor, skal motoren tændes for at finde årsagen, og spændingsværdien af det aktuelle magnetfelt skal måles. Hvis det ikke er korrekt, skal årsagen findes fra fordelingslinjen.
(3) Tænd for DC-motoren, adskil ledningsforbindelserne, mål modstanden af henholdsvis magnetfeltviklingerne, find kortslutningspunktet for hver gruppe af spoler, og udskift eller reparer spolerne lokalt.
(4) Når hastigheden af den serie-exciterede motor er unormal under let belastning, og motorkredsløbet ikke er noget problem, bør belastningen af motoren øges passende.
(5) Kontroller ledningsføringen af seriemagnetiseringsfeltviklingen, og ledningsfør den igen i henhold til den korrekte metode.
DC-motoren svinger under drift
Mulig årsag til fejl
(1) Spændingen på DC-motorens strømforsyning svinger.
(2) Motorbørsten er ikke på den neutrale ledning.
(3) Excitationsstrømmen er for lille, eller magnetiseringskredsløbet har et kortslutningspunkt.
(4) Seriemagnetiseringsviklingen eller kommuteringspolviklingen er omvendt.
(5) Den mekaniske belastning svinger for meget under rotation.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Afbryd først motorarmaturets spænding, tilslut belastningen og find årsagen til ankerspændingsudsvinget. Find årsagen fra strømfordelingsudstyret og afhjælp det.
(2) Saml børsten igen i overensstemmelse med den oprindelige markerede position, eller juster børstens position ved induktionsmetode.
(3) Forøg magnetiseringsstrømmen passende eller afbryd strømforsyningen, og kontroller, om der er et kortslutningspunkt eller åbent kredsløb i magnetiseringskredsløbet. Når kredsløbet er alvorligt kortsluttet, skal spolen udskiftes.
(4) Tilslut kommuteringspolviklingerne igen i henhold til ledningsdiagrammet på DC-motorens typeskilt.
(5) Kontroller det mekaniske slid, om der er øjeblikkelig overbelastning, og udskift delene med alvorligt mekanisk slid.
Børstegnisten er for stor under driften af DC-motoren
Mulig årsag til fejl
(1) Der er dårlig kontakt mellem børsten og kommutatoren.
(2) Børsten og børsteholderen er for stramme og sidder fast inde.
(3) Børsterne er meget slidte, eller størrelsen og ydeevnen af de nyligt udskiftede børster er ikke i overensstemmelse med de originale.
(4) ujævn fordeling af børster og ujævn strømfordeling mellem børster.
(5) Kommuteringspolviklingen er omvendt forbundet, eller der er et kortslutningspunkt.
(6) Aflodning af armaturvikling og kommutator.
(7) Børstepositionen er ikke på den neutrale linje, eller børsteholderen bevæger sig løst.
(8) Uhensigtsmæssigt eller ujævnt børstetryk.
(9) Kommutatoren er snavset, kontaktmodstanden er for stor, eller isolatoren mellem kommutatorsegmenterne stikker ud.
(10) Den mekaniske belastning er for tung.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Slib børstens kontaktflade med fint sandpapir, og tør kontakten mellem børsten og kommutatoren af med en ren klud, installer børsten og påfør spændingen for at få DC-motoren til at gå i tomgang i ca. 1 time ved lav hastighed og let belastning.
(2) Brug fint sandpapir til at slibe den lille børste let, så børsten frit kan bevæge sig op og ned i børsteholderen.
(3) Udskift de nye børster med kvalificeret kvalitet i henhold til den originale model og størrelsen på DC-motoren.
(4) Juster fordelingspositionen for børsterne.
(5) Tilslut ledningerne til den kommuterende polvikling i den rigtige retning, og ryst dens isolering med et 500V megohmmeter. Spolen bør udskiftes, når spolen er alvorligt kortsluttet.
(6) Tænd for jævnstrømsmotoren, find forsigtigt aflodningspunktet mellem ankerviklingen og kommutatoren, og svejs igen.
(7) Juster børsteholderen til den oprindelige position, eller find ud af børstens neutrale position ved hjælp af induktionsmetoden. For eksempel, når motoren er slukket, skal du tilslutte millivoltmåleren til børsterne i de tilstødende to grupper, forbinde en switch i serie med excitationsviklingen og tilslutte 3V-batteriet. Når kontakten tændes og slukkes, svinger millivoltmålerens viser til venstre og højre, og det gentages løbende. Tænd og sluk for kontakten, og flyt børsteholderpositionen frem og tilbage, indtil markøren svinger til et minimum, og børstepositionen er lige på den neutrale linje, se figur 9-68.
Metoden til at finde positionen af den neutrale linje på DC-motorbørsten
(8) Find en fjederbalance og ret børstetrykket, så det er bedre på 150-250gf/cm (1gf/cm2=98.0665MPa).
(9) Skrub den snavsede del af kommutatoren og fjern noget glimmerisolering ordentligt.
(10) Tjek årsagen til overbelastningen af lasten. Det skyldes, at motorlejet erstatter lejet. Det er forårsaget af den mekaniske belastning, og det mekaniske fejlpunkt bør repareres. Når motorkapaciteten ikke er passende, bør en jævnstrømsmotor med stor kapacitet udskiftes.
DC-motorens strømfordelingsskab udsender røg
Mulig årsag til fejl
(1) Motoroverbelastningstiden er lang.
(2) Motorens kommutator eller armatur er kortsluttet.
(3) Motoren starter direkte ved høj hastighed eller kører ofte i frem- og tilbagegående retning.
(4) Motorklemmespændingen er for lav.
(5) Motorlejet er beskadiget.
(6) Der er rust og snavs i statoren og rotoren, der gnider mod hinanden.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Afbryd straks motorens strømforsyning, find årsagen til fejlen i den mekaniske belastning, og start motoren, når belastningen er normal.
(2) Se omhyggeligt, om der er fremmedlegemer eller metalspåner, der falder ind i kommutatoren, og rengør den, hvis nogen. Brug derefter en millivoltmåler til at kontrollere kortslutningen af ankerviklingen. Hvis kortslutningen kan repareres lidt, skal den repareres, og til sidst tilsættes isolerende maling; hvis det ikke kan repareres, skal viklingen spoles tilbage.
(3) Brug det matchende strømfordelingsskab, og juster opstartsmetoden for at forlænge frem- og tilbagekonverteringstiden.
(4) Tjek strømfordelingsudstyret, og brug et multimeter til at måle, om motorens ankerspænding er for lav. Hvis den er for lav, skal den justeres til normalværdien.
(5) Tænd for DC-motoren og kontroller beskadigelsen af motorlejet. Hvis det er beskadiget, udskift lejet af samme type med bedre kvalitet.
(6) Åbn motoren og træk rotoren ud, fjern rust og andet snavs, og kontroller, om motorens luftspalte er ensartet. Hvis luftspalten ikke er ensartet, skal lejet udskiftes.
Hvert andet stykke af DC-motorkommutatoren er forkullet og sværtet. Efter rengøring er motoren stadig sort.
Mulig årsag til fejl
(1) Der er aflodnings- og åbent kredsløbsfejl mellem den brændte og sorte kommutatorsegmentspændingsudligningslinje og ankerviklingsforbindelsesledningen.
(2) Ankerviklingerne forbundet med disse sorte kommutatorsegmenter har kortslutningspunkter.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Genlodd den åbne kredsløbsudligningslinje, tjek om der er en aflodning mellem ankerviklingen og ankerviklingen, og lod i givet fald om.
(2) Tænd for motoren, kontroller kortslutningen af ankerviklingen og reparer den. Hvis kortslutningen er alvorlig, skal ankerviklingen udskiftes.
Når DC-motoren startes, roterer shuntmotoren omvendt og drejer derefter fremad efter start.
Mulig årsag til fejl
Serieviklingen er omvendt.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
Skift konnektorerne på de to ledningstråde i seriens excitationsvikling.
DC motorhus lækage
Mulig årsag til fejl
(1) Vand kommer ind i motoren, eller andre ledende urenheder kommer ind i motorens indre.
(2) Motorens ledningsledning er i kontakt med motorhuset et eller andet sted.
(3) Motorens jordledning er åben, eller isolationsmodstanden fra motorviklingen til huset er for lille.
(4) Isoleringen af motorviklingen er beskadiget og forbundet til yderkappen.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Tænd for motoren, observer direkte, om der er vand i det indre, og kontroller, om der er et fugtigt sted. Hvis der er, skal det renses og tørres. Brug derefter et 500V megohmmeter til at ryste viklingen af hver fase af motoren og isoleringen til jorden for at opfylde kravene. Motoren kan bruges igen.
(2) Åbn motoren, og udskift ledningstråden, der kommer i kontakt med huset eller ledningen med dårlig isolering af huset.
(3) Tilslut motorens beskyttende jordledning med flerstrengede kobberledninger. Motoren med dårlig isoleringsevne bør pensles med isolerende maling og tørres.
(4) Udskift viklingen med beskadiget isolering af motoren.
DC-motor har unormale vibrationer
Mulig årsag til fejl
(1) DC-motorens fundament er ikke stærkt.
(2) Fastgørelsesmotorens bolte er ikke fastgjort eller glidet.
(3) Motorlejet er beskadiget.
(4) DC-motoren og det mekaniske hjul er ikke koncentriske.
Vedligeholdelsesmetoder og færdigheder
(1) Geninstaller motorinfrastrukturen.
(2) Spænd motorankerboltene, eller bank ankerhullerne igen.
(3) Udskift motorlejet af samme type.
(4) Løsn motorankerboltene, og genkalibrer motorhjulet og det mekaniske belastningshjul for at gøre dem koncentriske.
