Tips til at kontrollere motoriske temperaturstigning og temperatur
For en motor, selv om det ikke er et homogent materiale, er de grundlæggende karakteristika ved den varme proces generelt gælder for motoren. For at gøre temperaturstigning af motoren ikke overstiger en bestemt værdi, er det nødvendigt at reducere tabet genereret i motoren på den ene side, og øge varmen varmeafledning kapacitet af motoren på den anden side.
Med den stigende kapacitet af en enkelt enhed af motoren, har forbedre kølesystemet og forbedre varmeafledning varmekapacitet at begrænse temperaturstigningen i motor altid været en af de største problemer i udviklingen og fremskridt for motoren.
Når motoren fungerer normalt under en vis kapacitet, er dens temperaturstigning også konstant. Derfor er kun temperaturstigning af motoren angivet at stille kapacitet af motoren har en konkret betydning. Formålet med temperatur stigning beregning er generelt til at beregne om temperaturstigning af flere varme-genererende komponenter i motor under handlingen nominel overstiger den tilladte grænseværdi, og under hensyntagen til den nødvendige margen, Ms. deler.
Princippet om bestemmelse af stigningen temperaturgrænse
Når motoren drives i en lang periode nominel betingelser og dens temperatur er stabil, kaldes den tilladte grænseværdi for temperaturstigning af hver komponent af motoren temperatur stigning grænse. Anledning temperaturgrænse motoren er angivet i den nationale standard, og forskellige varme modstandsniveauer svarer til forskellige temperatur stigning værdier.
I tilfælde af viklinger bestemmes anledning temperaturgrænse dybest set af den maksimale temperatur tilladt af isolering struktur og temperaturen af kølemediet, men også metoden til måling af temperatur, varmeoverførsel og varme betingelserne for viklingen, og den varme flow intensitet tilladt i viklingen. Relevante, henholdsvis, er som følger:
● materialer i strukturen isolering af motor snoede vil gradvist forværres i mekaniske, elektriske og fysiske egenskaber under påvirkning af temperatur. Når temperaturen stiger til en vis grad, vil isolerende materiales karakteristika ændre væsentligt. Endelig, selv evnen til at miste isolering. I elektroteknik, er isolering struktur eller isolering system i motorer og elektriske apparater ofte opdelt i flere varmebestandige kvaliteter efter grænse temperatur. Isolering strukturer eller systemer fungerer i lange perioder af tid på de relevante kvaliteter af temperatur og generelt producerer ikke kvalitative ændringer i egenskaber.
● isolering struktur kan opnå en relativt økonomisk levetid ved den angivne temperatur. Teoretisk afledning og praksis har bevist, at levetiden for isolering struktur er eksponentiel med temperatur, så det er meget følsomme over for temperatur. Hvis den fungerer temperatur overstiger den grænse temperatur på 8-14 ° C, vil dens levetid nedsættes med gennemsnitligt halvdelen. For nogle specielle formål motorer, hvis levetid ikke er meget lang, for at reducere størrelsen af motoren, den tilladte grænse temperatur af motoren kan forbedres baseret på erfaring eller testdata.
●PIN2 temperaturen af kølemediet varierer afhængigt af kølesystemet og kølemediet anvendes. Men for forskellige kølesystemer i øjeblikket i brug, temperaturen af kølemediet er dybest set afhængige på atmosfærens temperatur og numerisk og stemningsfuldt. Temperaturen er omtrent det samme. Den atmosfærisk temperatur varierer dog med forskellige tidspunkter og steder inden for et år. Ifølge statistikker, den gennemsnitlige årlige temperatur i Kina er under 22 ° C, den gennemsnitlige maksimale temperatur overstiger ikke 35 ° C, og den absolutte maksimale temperatur er generelt mellem 35 og 40 ° C. Et par områder er mellem 40 og 45 ° C. På nuværende tidspunkt bruge lande rundt om i verden generelt den absolutte maksimale temperatur af atmosfæren som temperaturen af kølemediet. Derfor, den nationale standard Kina angiver temperatur på + 40 ° C som kølemediet.
● metode til måling af temperatur er forskellig, der medfører, at forskellen mellem den målte temperatur og de hotteste temperatur af komponenten testet, og de hotteste temperatur af komponenten testet er nøglen til at bedømme, om motoren kan operere sikkert i lang tid.
● Under normale omstændigheder anledning temperaturgrænse er angivet for områder, hvor højden ikke overstiger 1000 meter og den maksimum omgivelsestemperatur er 40 ° C. I områder med højere luftlag, luften er tyndere og varme varmeafledning betingelser er værre. Én motor opererer under sådanne forhold. Den nationale standard temperatur angiver, at højden af motoren er højere end test site.
Kontrol af temperatur stigningen grænse under særlige omstændigheder
I visse særlige tilfælde afhænger anledning temperaturgrænse motorviklinger ofte ikke helt på den tilladte maksimaltemperatur isolering struktur bruges, men også andre faktorer:
● Yderligere stigning i temperaturen af motorens viklinger generelt betyder en stigning i motor tab og et fald i effektivitet, hvilket ikke nødvendigvis økonomisk fordelagtige.
● Stigning i snoede temperatur (for eksempel, over 150 ° C) kan forårsage problemer i driften af bærende smøresystem.
● Til motorer med kommutatorer, snoede temperaturstigningen (fx over 200 ° C) kan forårsage problemer i forvandling
• En stigning i snoede temperatur vil medføre en stigning i termisk stress i nogle relaterede materialer.
● Andre, såsom de dielektriske egenskaber af isoleringen, den mekaniske styrke af dirigent metal materiale m.v. vil have en negativ virkning.
Derfor, i nogle aktuelle motorviklinger, selvom den F-klasse eller en H-klasse isolering struktur bruges, anledning temperaturgrænse er ofte stadig i henhold til B-niveau angivet værdi, som ikke kun tager hensyn til nogle af de ovennævnte faktorer, men også øger pålideligheden af motoren. Det er mere fordelagtigt og kan forlænge levetiden på motoren.
