Motorlejer, også kendt som motorlejer eller motorlejer, er specielle lejer til elektriske motorer eller motorer.
Dens hovedfunktion er at understøtte motorens roterende aksel og lede den til at køre jævnt, samtidig med at friktionen reduceres. Almindelige typer motorlejer omfatter rullelejer, glidelejer, sfæriske lejer og olieholdige lejer. Blandt dem er de mest anvendte rullelejer, som er afhængige af interne rullende elementer for at fuldføre deres funktioner.
Arbejdsprincip
Motorlejer reducerer friktionen ved at rulle mellem metaloverfladerne på de indre og ydre ringe gennem glatte metalkugler eller -ruller. De rullende elementer bærer belastningen og understøtter motorakslen, så motorens rotor kan rotere jævnt.
Lejetype
De fleste små og mellemstore motorer bruger rullelejer, og store og mellemstore motorer bruger også rullelejer. Kuglelejer (såsom dybe sporkuglelejer) bruges i begge ender af lejerne på små motorer. Mellemstore motorer bruger rullelejer (såsom cylindriske rullelejer og koniske rullelejer. Anvendes generelt i situationer med høj belastning) i belastningsenden, og kuglelejer bruges i den ubelastede ende (men situationen er den modsatte, såsom 1050kW motorer). Rulningslejer er fedtsmurte og oliesmurte.
Leje montering
Hvorvidt motorlejet er installeret eller ej, påvirker direkte lejets nøjagtighed, levetid og ydeevne. Undersøg derfor lejeinstallationen fuldstændigt, det vil sige installer motorlejet i overensstemmelse med driftsstandarderne, herunder følgende forhold.
● Rengør motorlejet og relaterede dele. (For fedtsmurte lejer og dobbeltsidede olietætninger eller støvdæksler, forseglede lejer, kræves ingen rengøring før installation.)
● Kontroller størrelsen og efterbehandlingen af relaterede dele
Installationsmetode
Installationen af motorlejet skal udføres i henhold til strukturen, størrelsen og matchende egenskaber af lejekomponenterne. Trykket skal virke direkte på ringens endeflade, og trykket bør ikke overføres gennem rulleelementet. Følgende metoder bruges generelt til installation af motorlejer:
1. Trykpasning
Når motorlejets indre ring er tæt monteret med akslen, og den ydre ring er løst monteret med lejekassens hul, kan motorlejet presses på akslen med en presse, og derefter monteres akslen og lejet i lejekassehullet sammen til prespasning. På endefladen af motorlejets inderring anvendes en monteringsbøsning af blødt metalmateriale (kobber eller blødt stål).
Når motorlejets ydre ring er tæt monteret med lejehusets hul, og den indre ring er løst monteret med akslen, kan motorlejet presses ind i lejehusets hul først. På dette tidspunkt skal den ydre diameter af samlingssættet være lidt mindre end husets huldiameter.
Hvis motorlejeringen er tæt monteret med akslen og sædehullet, skal den indvendige ring og den ydre ring presses ind i akslen og sædehullet på samme tid under installationen. Samlingssættets struktur skal kunne passe tæt til endefladerne på den indre ring og den ydre ring på lejet på samme tid.
2. Varmepasning
Installationsmetoden med at opvarme motorlejet eller lejesædet og bruge termisk ekspansion til at omdanne den tætte pasform til en løs pasform er en almindelig og arbejdsbesparende installationsmetode. Denne metode er velegnet til installation af motorlejer med stor interferens. Inden varm installation skal du sætte ringen på motorlejet eller det adskillelige leje ind i olietanken og opvarme det jævnt til 80-100 grad, derefter tage det ud af olien og installere det på akslen så hurtigt som muligt. For at forhindre, at inderringens endeflade er tæt på skulderen efter afkøling, kan motorlejet monteres tæt aksialt efter afkøling. Når motorlejets ydre ring er tæt afstemt med lejesædet af letmetal, kan den varme installationsmetode til opvarmning af lejesædet undgå slid på den matchende overflade.
Ved opvarmning af motorlejet med olietank skal der være et gitter i en vis afstand fra bunden af boksen, eller motorlejet skal hænges op med en krog. Motorlejet kan ikke placeres direkte på bunden af kassen for at forhindre urenheder i at synke ned i motorlejet eller ujævn opvarmning. Der skal være et termometer i olietanken for strengt at kontrollere olietemperaturen til ikke at overstige 100 grader for at forhindre tempereringseffekten og reducere ringens hårdhed.
