Når der opstår en fejl i driften af motoren, kan de fire metoder til at se, lytte, lugte og røre bruges til at forhindre og eliminere fejlen i tide for at sikre sikker drift af motoren.
1. se
Observer, om der er nogen unormalitet under driften af motoren, som hovedsageligt kommer til udtryk i følgende situationer.
1. Når statorviklingen er kortsluttet, kan du se røg fra motoren.
2. Når motoren er alvorligt overbelastet eller kører uden fase, vil hastigheden sænkes, og der kommer en kraftig "brummende" lyd.
3. Motorvedligeholdelsesnetværket kører normalt, men når det pludselig stopper, vil du se gnister fra de løse ledninger; sikringen er sprunget eller en del sidder fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være, at transmissionsenheden sidder fast, motoren ikke er fastgjort korrekt, eller at ankerboltene er løse.
5. Hvis der er misfarvning, brændemærker og røgspor ved kontaktpunkterne og tilslutningerne i motoren, kan det tyde på lokal overophedning, dårlig kontakt ved lederforbindelser eller brændte viklinger.
2. lyt
Når motoren kører normalt, skal den udsende en ensartet og let "brum"-lyd, uden støj eller speciel lyd.
Hvis der er for meget støj, herunder elektromagnetisk støj, lejestøj, ventilationsstøj, mekanisk friktionslyd osv., kan det være en forløber eller et fejlfænomen.
1. For elektromagnetisk støj, hvis motoren laver en høj og lav og tung lyd, kan der være følgende årsager:
(1) Luftspalten mellem statoren og rotoren er ikke ensartet. På dette tidspunkt svinger lyden fra høj til lav, og intervallet mellem høj og lav lyd forbliver uændret. Dette er forårsaget af slid på lejet og manglende koncentricitet af statoren og rotoren.
(2) Trefasestrømmen er ubalanceret. Dette skyldes fejljording, kortslutning eller dårlig kontakt af de trefasede viklinger. Hvis lyden er mat, betyder det, at motoren er alvorligt overbelastet eller kører med manglende fase.
(3) Jernkernen er løs. Under driften af motoren løsnes jernkernens fastgørelsesbolte på grund af vibrationer, hvilket resulterer i, at jernkernens siliciumstålplade løsnes og larmer.
2. For lejestøj bør den overvåges ofte under driften af motoren.
Overvågningsmetoden er: Sæt den ene ende af skruetrækkeren mod lejeinstallationsdelen, og den anden ende tæt på øret, og du kan høre lyden af lejet, der løber. Hvis lejet er i normal drift, vil lyden være en kontinuerlig og lille "ruslende" lyd, uden svingende op- og nedture og metalfriktionslyde.
Hvis følgende lyde vises, er det unormalt:
(1) Der er en "knirk"-lyd, når lejet kører. Dette er metalfriktionslyden, som generelt er forårsaget af manglen på olie i lejet. Lejet skal skilles ad og fyldes med passende mængde fedt.
(2) Hvis der er en "kvidre"-lyd, er dette lyden, der kommer, når bolden roterer. Generelt er det forårsaget af tørt fedt eller mangel på olie, og en passende mængde fedt kan tilsættes.
(3) Hvis der er en "klik" eller "knirke" lyd, er det lyden, der frembringes af den uregelmæssige bevægelse af kuglerne i lejet. Dette er forårsaget af beskadigelse af kuglerne i lejet eller langvarig brug af motoren og tørheden af fedtet.
3. Hvis transmissionsmekanismen og den drevne mekanisme laver kontinuerlig lyd i stedet for at svinge højt og lavt, kan det håndteres i følgende situationer.
(1) Den periodiske "knæk"-lyd er forårsaget af ujævnheder i båndsamlingen.
(2) Den periodiske "boomende" lyd er forårsaget af løsheden mellem koblingen eller remskiven og akslen og slid på nøglen eller kilegangen.
(3) Den ujævne kollisionslyd skyldes, at knivene kolliderer med ventilatordækslet.
3. lugt
Fejl kan også bedømmes og forebygges ved at lugte motorens lugt.Åbn samledåsen og snus.
Tjek om der er en brændt lugt. Hvis du finder en speciel malingslugt, betyder det, at motorens indre temperatur er for høj; finder du en kraftig brændt lugt eller brændt lugt, kan det være, at isoleringslaget er nedbrudt eller viklingen er brændt.
Hvis der ikke lugter, er det nødvendigt at bruge et megohmmeter til at måle, at isolationsmodstanden mellem viklingen og kappen er lavere end 0,5 megabyte, og den skal tørres. Hvis modstanden er nul, betyder det, at den er beskadiget.
4. røre ved
Årsagen til fejlen kan også bedømmes ved at berøre temperaturen på nogle dele af motoren.
For at sikre sikkerheden bør håndryggen bruges til at røre motorhuset og delene omkring lejet, når man rører ved hånden.
Hvis der konstateres unormal temperatur, kan årsagerne være som følger:
1. Dårlig ventilation. For eksempel falder ventilatoren af, ventilationskanalen er blokeret mv.
2. Overbelastning. Som følge heraf er strømmen for stor, og statorviklingerne overophedes.
3. Drej-til-drej kortslutning af statorviklingen eller ubalanceret trefasestrøm.
4. Hyppig start eller bremsning.
5. Hvis temperaturen omkring lejet er for høj, kan det skyldes lejeskade eller mangel på olie.
