Hvorfor brugte Tesla billig 3-fase induktionsmotor?

Hvorfor brugte Tesla billig 3-fase induktionsmotor?

Hvorfor brugte Tesla en trefaset induktionsmotor?

Elektriske køretøjers ydeevne afspejles i to aspekter: den maksimale hastighed og den 100 kilometer lange accelerationstid. Det bestemmes af motorens udgangseffekt, og motorens udgangseffekt bestemmes af hastighed og drejningsmoment. Tesla bruger en trefaset induktionsmotor, det vil sige en trefas AC asynkronmotor., Kan drives af ultrahøjspænding og svag magnetisme. Samtidig ved at køre motorstyresystemet, såsom frekvensomformeren, motorens høje hastighed ved 600NM kan opnås, hvilket sikrer, at Tesla-motoren udsender høj effekt, hvilket forbedrer Teller-effektydelsen.

Selvom trefaset induktionsmotor har fordelen ved stor udgangseffekt og stor arbejdstemperaturforskel, er der også tre store mangler. For det første er det vanskeligt for rotoren at varme op, spilde energi og varmeafledning ved høj hastighed. Dette har en negativ indflydelse på række elektriske køretøjer og sikker kørsel; Det andet er, at motorens drejningsmoment efter hastighed hurtigt vil falde, så accelerationsydelsen inden for 100 km er fremragende, men accelerationsydelsen over 100 km reduceres kraftigt, hvorfor Tesla ikke fremmer mere end 100 km accelerationstid; Derudover øger behovet for at øge antallet af drevkontrollere og frekvensomformere ikke kun motorens omkostninger og energiforbrug, men også øge motorens størrelse og vægt; Fra dette ryktes det, at efter at Shuotesila har opført en fabrik i Kina ved hjælp af Kinas lokale sjældne jordressourcer fordele, vil permanente magnetiske synkronmotorer blive brugt på det kinesiske marked til at opnå problemer med energibesparelse og vægttab.