Luftgabet mellem statoren og motorens rotor er meget lille, hvilket er let at forårsage kollision mellem statoren og rotoren; de unormale vibrationer eller støj fra motoren kan nemt få motoren til at varme op; lejet fungerer ikke korrekt, hvilket helt sikkert vil få motoren til at varme op; strømforsyningsspændingen er for høj, og excitationen Når strømmen stiger, vil motoren overophedes; kortslutningen af viklingen, kortslutningen mellem drejninger, kortslutningen mellem faser og viklingens åbne kredsløb vil få motoren til at blive varm.
1. Unormal vibration af motoren: Hvis motoren fungerer, er selve motorens lejer slidt, hvilket resulterer i dårlig balanceydelse. I dette tilfælde vil motoren generelt blive varm. Hvis motorens dele leveres, vil det give en anden støj end tidligere, og det vil også få motoren til at blive varm.
2. Motorens spænding er ustabil: hvis motoren fungerer, er spændingen relativt høj eller lav, hvilket vil få motoren til at blive varm til en vis grad. Hvis spændingen er for høj, kan det også brænde motoren eller isoleringen uden for motoren. Prøv derfor, når du bruger motoren, at vælge et miljø med en stabil spænding for at undgå brand forårsaget af, at motoren er varm.
3. Luftspalten mellem statoren og motorens rotor er relativt lille: Hvis luftspalten er lille, vil det let få de to til at kollidere med hinanden og generere varme. Dette er årsagerne til, at motoren bliver varm. Generelt har små eller mellemstore motorer mindre luftspalter, men nogle store motorer har større luftspalter. Derfor er størrelsen af luftspalten og mellemrummet mellem statoren og rotoren generelt hovedårsagerne til, at motoren bliver varm.
4. Mål motorens strøm med en klemmemåler for at se, om strømværdien er for stor. Hvis det er tilfældet, kan motoren blive beskadiget, eller belastningen kan være for tung at bære.
5. Du kan afbryde belastningen af motoren for at se, om dette sker under tomgangsforhold.
6. Når belastningen er afbrudt, og strømmen er slukket, drejes motorrotoren med hånden for at kontrollere, om rotationen er jævn, og om lejet er beskadiget.
7. Mål om kontaktorsignalet, der styrer motoren, er på plads, om kontaktoren altid er lukket, og om det termiske relæ er udløst og automatisk nulstillet. Det er også muligt, at motorens startkondensator er beskadiget, udskift startkondensatoren.
dataudvidelse
Forholdsregler ved start af motoren:
(1) Når motoren viser sig at være i brand, eller vibrationen er for stor efter start, skal bremsen åbnes med det samme, og maskinen skal stoppes til inspektion.
(2) Under normale omstændigheder tillades fabriksmotoren at starte to gange i kold tilstand, og intervallet mellem hver gang er ikke mindre end 5 minutter; den startes én gang i varm tilstand. Kun ved håndtering af ulykker, og motorer, hvis starttid ikke overstiger 2-3 sekunder, kan startes en gang til.
(3) Hvis det konstateres, at køreretningen er vendt om efter start, skal bremsen åbnes med det samme, strømmen afbrydes, og ledningsføringen til to faser af den trefasede strømforsyning skal udskiftes og derefter genstartes .
(4) Hvis strømafbryderen er tændt, og motoren ikke drejer, skal bremsen åbnes med det samme, og årsagen skal identificeres og fejlen afhjælpes og derefter genstartes.
Når motoren kører under belastning, er der effekttab i motoren, som til sidst bliver til varmeenergi, som vil øge temperaturen på motoren og overstige den omgivende temperatur. Den værdi, hvormed motortemperaturen er højere end den omgivende temperatur, kaldes ramp-up. Når temperaturen stiger, vil motoren lede varme til omgivelserne; jo højere temperatur, jo hurtigere varmeafledning. Når den varme, som motoren afgiver pr. tidsenhed, er lig med den varmeafledte, vil motorens temperatur ikke længere stige, men opretholde en stabil temperatur, det vil sige i en tilstand af balance mellem varmeudvikling og varmeafgivelse.
