En række løsninger til at imødekomme bilindustriens behov
Generelt kan drivsystemet af et nyt energikøretøj groft opdeles i to dele: hoveddrevet og hjælpedrevet. Hoveddrevet bruges til køretøjets strømstyring, og den permanente magnetiske synkronmotor bruges ofte. Hjælpehjulet bruges til servostyring, luftpumpe, oliepumpe osv., Hvilket gør de tilsvarende kørselsmetoder forskellige.
Mr. Fang Yichen sagde: "Fordi forskellige typer motorer anvendes, er de tekniske egenskaber ved hoveddrevet og hjælpedrevet forskellige. Specielt er kontrollen med den permanente magnet-synkronmotor kompliceret og meget vanskeligere. Det kræver fabrikanten at mastere en række avancerede styringsalgoritmer (såsom svag magnetisk styringsteknologi); derudover er en stor efterspørgselsudvikling på det nye energikøretøjsmarked, at alle integrerede produkter i stigende grad foretrækkes, hvilket kræver hoveddrev, hjælpestation, DC / DC, højspændings strømforsyning og så videre er integreret i samme chassis for at imødekomme kravene til automobilelektronik til høj kompaktitet af komponenter. Ifølge rapporter er Jitaike New Energy Automotive Motor Controller kompatibel med AC asynkronmotor og permanent magnet synkron motordrev. Den indeholder en række forskellige integreret styringssystemer (6-i-1, 4-i-1 osv.) med høj beskyttelse l og høj effekttæthed og er højt anerkendt af kunder med fremragende stabilitet og sikkerhed.
Motorstyringsprodukterne, der for øjeblikket er udviklet af Gitaike, dækker alle motorkøretøjskomponenter i nye energikøretøjer. Strømforsyningen er 3-280KW. Produktets motordrevseffekter har nået det indenlandske avancerede niveau og er almindeligt anvendt i ren elektrisk og hybrid. Forskellige modeller som sporvogne og personbiler med dobbelt kilde har fungeret godt i hoveddrev, hjælpedrev og elproduktion og er blevet vedtaget i batcher af mange indenlandske bilproducenter. I 2014 bestod Jitaike i ISO / TS16949 internationale standardkvalitetssystem standard certificering, hvilket også markerer virksomhedens kvalitetscertificering system er steget til en ny højde, hvilket giver en stærk garanti for virksomheder til fuldt ud at udvikle det indenlandske og internationale nye energikøretøj controller marked . .
Med fremskyndelsen af tilskud til det indenlandske nye energikøretøjsmarked fremover mener Fang Yichen som led i den industrielle forsyningskæde, at den tekniske udvikling af den nye energikøretøjsregulator fokuserer på, hvordan man kan øge strømtætheden. Han sagde: "Vi Målet er at maksimere motorens og IGBT's potentiale for at reducere omkostningerne pr. Enhedsvolumen, f.eks. Ved hjælp af fremragende drevstyringsalgoritmer og simuleringsmodeldesign, IGBTs strømtæthed er højere, motorens driftseffektivitet og bedre matchning osv. Disse er de vigtige anvisninger, vi vil udforske næste. "
