Analyse om udviklingstendensen af motor elektronisk styring i ny energiindustri

Analyse om udviklingstendensen af motor elektronisk styring i ny energiindustri

For det første udviklingen i motorindustrien

Drivmotoren er normalt udstyret med et nyt energikøretøj, men prisen på motoren, der bæres af forskellige typer nye energikøretøjer, er helt anderledes. For motorens enhedspris beregnes modellen som følger:

For det første bestemmes enhedsprisen på ren elbilmotor Motorkursen er lineær med motorkraften. Generelt er high-end bilmotorkraften større end low-end-bilen. I 2016 tegnede A0-klassen og A00-klassen ca. 63%. Klasse A tegner sig for ca. 36%, og lønklasse B og Grade C tegner sig for ca. 1%. Ifølge industriel forskning er den generelle A0 og A00 elektriske drevsamlinger (motor og elektrisk kontrol) pris omkring 0,6 millioner, A-klasse er omkring 20.000, B-klasse og C-klasse strøm er relativt større end A-klasse (ModelS power 310KW handler om BYD Qin 210KW) 1,93 gange), og motoren er lidt billigere end den elektroniske kontrolpris. Vi tegner sig for 45% af motorprisen og 55% af den elektroniske kontrolpris. Ifølge andelen af hver model og enhedsprisen for den tilsvarende motor er enhedsprisen på den rene elbil i 2016 omkring 0,5 millioner yuan. Fastsættelsen af den sene pris er hovedsageligt påvirket af to faktorer: På den ene side ændringen af køretøjets struktur mener vi, at med opgraderingen af køretøjets forbrug vil de nye energikøretøjer gradvist gradvist overgå fra A00-niveauet og A0-niveauet (Zhidou osv.) til A-niveauet (Roewe ERX5) og endda B-klassemodellerne (Tesla), på den anden side giver vi motorens pris 3% årligt dråbe;

For det andet bestemmes enhedsprisen for ren elektrisk busmotor; i henhold til enhedsprisen for de indenlandske mainstream-bussmotorfabrikanter, giver vi 33.000 enheder om året i 16 år, og omkostningerne til industrikæden er faldet markant i 17 år. Motorforbindelsen er faldet med ca. 15-20%, hvilket giver 18%. Nedgangen, vi mener, at prisnedsættelsen af motoren i bund og grund bunde ud og opretholdt et årligt fald på 2% i den senere periode;

For det tredje bestemmes enhedsprisen for plug-in-type motor; den maksimale drivkraft for plug-in og ren elektrisk motor er forskellig, den generelle motor enhed pris er stærkt påvirket af magt, BYD Qin ren elektrisk version maksimal effekt 160kW, plug-in version 100kw, Roewe ren Den elektriske version af ERX5 har en maksimal effekt på 86kw og plug-in versionen har en maksimal effekt på 56kw. Da motorprisen er positivt relateret til effekten, tager vi stort set plug-in-typen af motormotorens pris til 65% ren elektricitet;

For det fjerde bestemmes enhedsprisen på specialmotoren; kraften i den nye energispecifikke motor er generelt mindre end for personbilen, hovedsagelig fordi de store specialkøretøjer stadig primært drives af brændstof, og de rentelektriske køretøjer er primært mellemstore -sized logistikkøretøjer. 15.000 pr. Sæt er omkostningsreduktionen i de 17 år faldet med ca. 12%, og stabiliteten er stabiliseret med det årlige fald på 2%.

Ifølge vores estimater er markedspladsen for nye energidrevne motorer i 2017 omkring 5,85 mia., Omkring 14,4 mia. I 2020, og industriens gennemsnitlige årlige sammensatte vækstrate i 2017-2020 er 35,0%.