CZ Zhuzhou Electric skaber en "højhastighedstog" industrikæde
Traktormotoren er kernen i højhastighedstogens EMU og er strømkilden til toget. Den 11. marts lærte reporteren fra CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd. at den kinesiske standard EMU, som er udstyret med kernekraften udviklet af firmaet, trækkraftmotor og traktransformator, stort set har gennemført den første runde af type testtest af det 60.000 kilometer lange køretøj. Det er planlagt at være afsluttet inden udgangen af dette år. 600.000 km vurdering af køretøjslinjer.
Ifølge testresultaterne opfylder de tekniske indikatorer for trækkraftmotoren og traktionstransformatoren alle designkravene, og de er ret stabile og fremragende. Det betyder, at Kinas højhastighedstog-teknologi med sine egne uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder har sine egne standarder. Fra damp-lokomotiver til verdens største højhastighedstog, fra introduktionen, fordøjelsen, absorptionen til den helt uafhængige innovation af Kinas "standard", er højhastighedstogdrømmen en sand skildring af den kinesiske drøm.
Næsten 500 nationale patenttilskud, 36 National Science and Technology Progress-priser, Kina Railway Society og provinsielle og kommunale gruppe-niveau videnskabelige og teknologiske fremskridt priser, mere end 40 Hunan videnskabelige og teknologiske resultater vurdering ... Som kernekraft Kinas høj- speed rail, Mens CZ Zhuzhou Motor etablerer et high-end power brand med mange videnskabelige forsknings-og innovationsresultater, fremmer den hurtige udvikling af fire store industrisektorer som jernbanetransport, vindkraftproduktion, højffektivmotorer og specielle transformatorer i overensstemmelse med med "højhastighedstogskvalitet".
I oktober 2015 bestod TQ-600-permanentmagnetens synkronmotordrevne motor, der blev udviklet af virksomheden, testen af første runde driftstest af den første permanentmagnets højhastighedstog i Kina. Denne "high-end artefact", der er kendt som 3.0-versionen af højhastighedstog, har gjort Kina til et af de få lande i verden til at mestre "fast magnet højhastighedstog" traktionsteknologi og etablerede selskabets leder i verdens jernbanetransitudstyr trækkraft dynamik. status.
Ifølge teknikerne er denne trækkraftmotor 35% lettere end trækkraften i den eksisterende højhastighedsmueben, mens effektiviteten er forbedret med mere end 3%, og energibesparelsen er over 10%. En serie på 8 højhastighedstog vil blive brugt til at beregne Beijing-Shanghai-linjen hver dag. Efter at have læst "tip artefact" kan den spare mere end 1 million kilowatt-timer om året.
CZ Zhuzhou Motor anvendte også kernekraftteknologien for banebrydende transport i de sidste 60 år til udvikling af vindmøller. I øjeblikket er mere end 10.000 vindmøller blevet leveret hjemme og i udlandet, og produktionen af ren energi er næsten 8 milliarder kWh. I slutningen af juli 2015 var den 5MW offshore vindmølle, der blev udviklet af virksomheden til det tyske selskab, ude af forsamlingslinjen. Dette er første gang, at Kinas megawatt-vindmøller er kommet ind på EU-markedet, hvor kvalitetskravene til industriprodukter er "strenge". For at vinde ordren færdiggjorde CZ Zhuzhou Motor indsendelsen af mere end 100 dokumenter og opnåede kvalitetsstandard VDA-kvalitetsvurdering i EU's kvalitetssystem. På nuværende tidspunkt er der kun en håndfuld indenlandske virksomheder, der har bestået VDA-undersøgelsen.
Som reaktion på opfordringen til national energibesparelse og emissionsreduktion har CZ Zhuzhou Motor successivt etableret en række høj effektivitets- og energibesparende motorproduktteknologiplatforme som f.eks. Olieborerigge, minedrift, rene elektriske busser, skjoldmaskiner og damp kompressorer. Udviklet den første 750kW og 500kW asynkrone variable frekvensmotor i Asiens første kraftdistribuerede højhastighedsplade, der fylder det indenlandske hul.
Inden for specialtransformatorer er der etableret en industriplatform til epoxy-støbejernstransformatorer, hvor kerneteknologien for selvstændig fyldstøbning er i førende position i branchen. Samtidig udviklede den med succes den første afbalancerede strømforsyningsomformerenhed i Kina og satte den i brug, og leverede kernekraft- og trækkraftreaktortransformeren til Kinas første mellemstore og lav hastighed maglev-jernbane, Changsha Maglev Express.
Xiao Anhua, general manager for CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. sagde, at selskabets kernekonkurrenceevne skyldes dets teknologi og forskningskapacitet har altid været i spidsen for branchen og tiderne. For at sikre den ledende position inden for produkt forskning og udvikling kapaciteter har selskabet øget sin investering i videnskab og teknologi, og har en state-of-the-art testplatform som et nationalt motor testrum, et transformer testrum og et isoleringsprøverum, hvilket i høj grad forbedrer forsknings- og udviklingsmulighederne og verifikationsmetoderne for nye produkter. For to måneder siden investerede den også næsten 300 millioner yuan til at starte byggforskningsinstitutet og ingeniørforskningscentret og med succes indarbejdet i den første serie af "producerende stærke provinsprojekter" i Hunan-provinsen. Samtidig blev Ministeriet for Teknologiforskning oprettet for at gennemføre fremadrettet forskning om avancerede teknologier i branchen.
"Vi vil give det fulde spil til forkant med jernbanetransittraktionsteknologi og udvide kerneegenskaberne inden for forskning og udvikling, teknologi, produktion og styring med" højhastighedstogskvalitet "til hele den avancerede power industry-kæde som vindkraft generation, energieffektive og specielle transformatorer. Det første mærke af high-end-strøm i Kina. "Xiao Anhua sagde.
