Dyb analyse af intelligent oplader teknologi og køretøjets strøm system
Lithium-ion batteriopladere er ikke afbalanceret nok til at forårsage overladnings- og udladningsproblemer, hvilket alvorligt beskadiger deres levetid. Dette papir foreslår en ny intelligent opladermodus, som gør batteriet mere sikkert og mere pålideligt at oplade opladeren, hvilket kan forlænge levetiden, øge sikkerheden og reducere brugen af omkostninger.
1. Bil lithium ion batteri styringssystem
Som overvågning "hjerne" af elektriske køretøjs batterier kan batteristyringssystemet (BMS) overvåge den resterende batteristrøm i hybrid elektriske køretøjer, forudsige batteriets effektintensitet og lette forståelsen af hele batterisystemet og styringen af køretøjssystemet. .
I rene elektriske køretøjer har BMS intelligente justeringsfunktioner som forudsigelse af resterende batteristrøm, forudsigelse af kilometertal og fejlfinding. BMS er særlig effektiv til lithium-ion-batterier, hvilket kan forbedre batteriforbruget, forlænge batteriets levetid og øge batteriets sikkerhed. BMS vil være nøgleteknologien til den fremtidige udvikling af elbiler.
Analyse af batteriets batterisystem og opladningsteknologi
Dataindsamlingsmodulet i BMS måler batteriets spænding, strøm og temperatur og sender derefter de indsamlede data til termostyringsmodulet, sikkerhedsstyringsmodulet og viser dataene. Det termiske styringsmodul styrer batteriets temperatur for at sikre, at batteriet ligger inden for det optimale temperaturområde.
Sikkerhedsstyringsmodulet bedømmer batterispændingsspændingens spænding, strøm, temperatur og ladestatus (SOC), og udsender en fejlalarm, når der opstår en fejl og straks tager en nødbeskyttelsesforanstaltning som f.eks. Et åbent kredsløb. Statens estimeringsmodul udfører SOC og sundhedstilstand (SOH) estimering baseret på de indsamlede batteristatusdata.
På nuværende tidspunkt er det primært SOC-estimering, og SOH estimationsteknologien er stadig ikke moden. Energistyringsmodulet regulerer opladning og afladning af batteriet, herunder styring af batteriets strømbalance, som bruges til at eliminere inkonsistensen af effekten af hver enhed i batteripakken. Datakommunikationsmodulet bestemmer vejen for CAN-kommunikation for at realisere kommunikation mellem BMS og indretningen i bilen og den eksterne enhed.
Kernefunktionerne i BMS er SOC-estimering, balanceforvaltning og termisk styring. Derudover har den også andre funktioner som opladnings- og udladningsstyring, forudindlæsningsadministration og så videre. Under opladning og afladning af batteriet er det nødvendigt at styre i henhold til miljøparametrene, batteristatus og andre relaterede parametre og indstille den optimale opladnings- og afladningskurve for batteriet, for eksempel indstilling af opladningsstrømmen for opladningen enheden, opladerenes øvre grænse spændingsværdi af opladeren og den nedre grænse spændingsværdi af udladningen. Den kapacitive belastning af højspændingssystemets kredsløb for et elektrisk køretøj svarer til en kortslutning i øjeblikket, hvor strømforsyningen er på, så der kræves forladerkontrolforvaltning for at forhindre den forbigående strømstigning på højspændingskredsløbet.
