Udvikling af navmotorer
1 teknisk status
Hjulmotoren blev først sat i et rent elektrisk køretøj fra Porsche i 1900. Efter mere end 100 års udvikling har ikke kun mange amerikanske og japanske OEM'er øget udviklingen af hjulmotorer, som det britiske selskab Protean, France TM4 osv. . Dækselskaber (Michelin, Bridgestone) har også udviklet hjulnavmotorer. Indenlandske, Wanan Technology og British Protean joint venture, Asia Pacific aktier og Slovenian wheel hub motor selskab joint venture at udvikle hjul hub motorprodukter. Hovedhjulnavmotorprodukter og parametre i ind-og udland
2 fordele og ulemper analyse
Samlet set anvendes permanentmagnet-synkronmotorer i vid udstrækning i navmotorer. I de senere år har indenlandske og udenlandske køretøjs- og komponentvirksomheder udført mange forsøg på at drive rene el- og hybridbiler med hjulnavmotorer. Fordelene og ulemperne ved navmotorer er kendt ved sammenligning.
3 forbedringsforanstaltninger
Hovedproblemet med hubmotorenes ydelse er den uskadte masses påvirkning på komfort og håndtering; varmeafgivelsesproblemet og bremseenergi genopretning efter integration med navet og det resulterende stød, vandtæt og støvtæt Vent. Vigtigste tekniske midler og modforanstaltninger til forbedring
4 udviklingsmuligheder
De forskellige holdninger af forskellige industrielle organer til navmotoren gør udviklingsmuligheden for navens motor ikke ideel. Den nye energimotorfabrik er hovedsagelig på siden af navmotoren. Det traditionelle motorfirma har endnu ikke udviklet og planlagt navmotor. Kun nogle joint venture-motorvirksomheder fremmer nav-motoren, som mangler støtte fra modne masseproduktionsbiler. Samtidig er navmotorens høje omkostninger og systemkompleksitet ikke blevet løst, hvilket væsentligt begrænser udviklingen af navmotorer inden for nye energiforbrugskøretøjer.
Fremtidig drivmotor udvikling trend analyse
Gennem ovenstående analyse og markedsundersøgelser kan det ses, at den permanente magnetiske synkronmotor stadig vil besidde den almindelige strøm i det rene elbilpassagermarked i de kommende år, og matchningen af AC-asynkronmotoren vil krympe år for år. Med den høje modenhed af navmotorteknologien og omkostningerne nede, vil den tilsvarende mængde i det rene elbilmarked øges. Den omkoblede reluctansmotor er begrænset af lydstyrke og støj og påføres kort tid til passageren. Muligheden for at bruge en bil er lille.
Ifølge analysen af "Teknologikøreplan for energibesparelser og nye energikøretøjer" er drivmotors udviklingsplan vist i tabel 7. Generelt set omfatter de vigtigste tendenser i drivmotorer følgende: integration - dækker integrationen af Elektriske elektroniske styreenheder og elektromekanisk kobling; effektivitet - øget effekttæthed og reducerende omkostninger intelligent og digital - og controlleren arbejder sammen for løbende at forbedre ydeevnen af drevsystemet.
