Udviklingsstatus og trendanalyse af New Energy Vehicle Drive Motors
Ifølge produktions- og salgsdata udgivet af China Automobile Association var produktionen og salget af nye energikøretøjer i Kina henholdsvis 794.000 og 777.000 i 2017, en stigning på 53,8% og 53,3% i forhold til året før. Produktionen og salget var først og fremmest i verden i tre på hinanden følgende år. Den hurtige udvikling af nye energikøretøjer har bragt enorme udviklingsmuligheder til drivmotoren, og udviklingen af motorteknologi er blevet en hot spot i branchen.
Aktuel status for udvikling af motorteknologi
I øjeblikket er drivmotorerne hovedsageligt opdelt i DC-motorer, vekselstrømsmotorer og navmotorer; blandt dem kan DC og AC motorer fordeles yderligere. I øjeblikket er industrien opmærksom på AC asynkronmotorer, synkronmotorer med permanent magnet og omkoblede reluctansmotorer. Ved at sammenligne og analysere flere almindelige motorer (se tabel 1) har permanente magnetiske synkronmotorer fordelene ved høj effektivitet, bredt hastighedsområde, lille størrelse, let vægt, høj effektdensitet og lave omkostninger og bliver rene elbiler. Hoveddrevet motor på markedet.
Ud fra industristøtteperspektivet bruger nye personbiler kun AC induktionsmotorer og synkronmotorer med permanentmagnet. Blandt dem er permanentmagnet-synkronmotorer brugt mere, fordi deres hastighedsområde og effektivitet er relativt høje, men det dyre system permanentmagnetmateriale NdFeB er nødvendigt. Nogle europæiske og amerikanske biler bruger AC induktionsmotorer, primært på grund af manglen på sjældne jordarters ressourcer. For at reducere omkostningerne ved motoren er ulempen hovedsagelig, at hastighedsområdet er lille, effektiviteten er lav, og der kræves en højere performance guvernør for at matche præstationen.
Med den hurtige udvikling af det nye energikøretøjsmarked er markedet for drivmotormarkedet stort, hvilket tiltrækker mange virksomheder og kapital. De permanente magnetiske synkronmotorprodukter fra typiske drivmotorvirksomheder i ind-og udland er vist i tabel 2. Samlet set har Kinas drivmotor gjort store fremskridt og har uafhængigt udviklet produkter, der opfylder behovene i forskellige nye energikøretøjer. Nogle af de vigtigste præstationsindikatorer har nået det internationale avancerede niveau på samme effektniveau. Der er dog stadig en vis forskel mellem fremmede lande med hensyn til topphastighed, effekttæthed og effektivitet.
