For det andet, indenlandske og internationale elektriske drev produkt teknologi forskelle og evaluering
1. Indenlandske og udenlandske elektriske drev produkt teknologi patenter
I øjeblikket er Kinas nye energikøretøjsbærende motorsystemmarked stadig indenlandsk selvforsynende, og internationale konkurrenter er mindre involveret.
Med hensyn til patenter som en teknisk reserve har det samlede antal patentansøgninger for nye energikøretøjsmotorer og drivstyringssystemer i Kina rangeret først i verden i de sidste 10 år, men opfindelsens patenter med det mest tekniske niveau tegnede sig kun over 50%, langt lavere end samme periode. Andelen af patentansøgninger til udenlandske opfindelser er 90%.
Fordeling af patenter af udenlandske nye energimotorer
Globalt har Tyskland, Japan og Sydkorea stærke elektriske drevsystemer.
Indenlandske Chery Automobile, Geely Automobile Research Institute, Tsinghua University, Changan Automobile, Shanghai Zhongke Shenjiang Electric, Changan Ny Energi, Beijing Institute of Technology, BYD og andre virksomheder og forskningsinstitutioner har rige tekniske reserver.
2. Tekniske forskelle og evaluering af elektriske drevprodukter i ind-og udland
På nuværende tidspunkt har den indenlandske drivmotorindustri udviklet sig hurtigt, og det overordnede niveau har nået det internationale avancerede niveau. Husholdningsautomatiske motorer fremstilles dybest set lokalt. Gabet mellem indenlandske og udenlandske afspejles hovedsageligt i den samtidige udvikling af dele og køretøjer.
(1) Motor
Efter mere end 10 års udvikling i Kina, inden for erhvervskøretøjer (herunder personbiler, lastbiler) samt personbiler, specielle køretøjer (herunder logistikkøretøjer), har landet fuldt udstyr til at opfylde kravene i disse nye energikøretøjer. Motor- og motorstyringernes udvikling og fremstillingskapacitet og kapacitet er fuldt tilfredsstillende.
I drivmotorens side-effekttæthed, effektivitet og andre indikatorer, og det fremmede avancerede niveau er stort set det samme.
Med Nissan Leaf ren elektrisk bil som et eksempel, er vægten af motoren omkring 60 kg, og peak power er omkring 80Kw. Som benchmark produkt er det indenlandske tekniske niveau stort set på samme niveau i effekttæthed og effektivitet.
I den nationale plan for "13. Femårsplan" står det klart, at motorens effektivitet overstiger 4 kW / kg. Masseproduktionsprodukterne fra nogle indenlandske virksomheder har nået dette mål, men i forhold til det mest avancerede produktniveau i verden er regulatorens volumen anderledes. Mere end dobbelt.
Sammenligning af indenlandske og internationale drivmotorteknologiniveauer
Ud fra selve motorens perspektiv er Kina og udenlandske virksomheder stort set på samme niveau i det positive designniveau og udvider også i retning af høj densitet og lille størrelse og let vægt.
Men med hensyn til produktionsudstyr og teknologi er størrelsen af et enkelt produkt i Kina stadig lille, og der er et vist forskel med fremmede lande hvad angår procesniveau og skala.
(2) Motor controller
Husholdningselektroniksteknologi startede relativt sent, og strømelektronik har altid været en flaskehals, som begrænser udviklingen af vores husholdningsapparater.
Spaltet afspejles hovedsageligt i kraftenhedsteknologien. Strømforsyningsteknologien refererer ikke kun til modulet, men omfatter også chipudviklingsteknologi, emballagematerialer og emballageprocesseteknologi samt integrationsteknologien til motorstyringen.
På grund af tidsforskellen mellem disse teknologier er der nogle huller mellem kraftdensitetsniveauet for indenlandske motorstyringer og de udenlandske masseproduktion. I 2014 var dette hul et halvt, og den indenlandske controller var dobbelt så stor som tilsvarende udenlandske kontrollører.
Efter to års hurtig udvikling er motorstyringernes krafttæthed steget med 50% i forhold til 2014, og kløften mellem dette og udenlandske lande er faldet meget.
(3) Evaluering af elektrisk drevmonteringstest
Ud fra aspektet af testevaluering af elektrisk drevmontering er den hovedsageligt opdelt i systemets elektriske drev og nøglemateriale og enhedsniveau. På niveauet af det elektriske drevsystem, herunder systemmontering evaluering, effektkalibrering evaluering, EMC evaluering om bord, NVH evaluering og elektrisk sikkerhed evaluering.
Blandt dem er der for evaluering af effektkalibrering mange evalueringsdimensioner af effekttætheden, og forskellige grænsevilkår skal defineres for at sikre objektiviteten af testmetoden.
Med hensyn til elektromagnetisk kompatibilitet er anvendelsen af den aktuelle belastningstest stadig lille, og forskellen mellem ikke-ladetilstanden og den aktuelle driftstilstand for drevmotoren er stor, hvilket vil medføre et enormt hul i testresultaterne.
NVH karakteristika og elektrisk sikkerhed ydeevne af drevmotor er også vigtige aspekter af testevalueringen.
I Kina og endda i verden er bilmotorer små grene i bilindustrien, men tærsklen for fremstilling af bilmotorer er meget høj, især i Kina, motorkøretøjssystemet har mange huller og mangler i forhold til udenlandske drivsystemer. Takket være politisk støtte og vigtigheden af, at motorgiganter vedhæfter markedet, fremskynder Kinas nye bilindustri sin udviklingstakt.
Tredje, elektrisk drev nøgle virksomheder sammenfatning
Generelt er der tre hovedtyper af markedsdeltagere i det nye energikøretøjs motor- og drivsystem: traditionelle motorfabrikanter, bilproducentleverandører og køretøjsvirksomheder. Kort fortalt er listen over større virksomheder i det nye motorkøretøj og drivsystem ikke vist på listen.
