Electric Vehicle Electric Drive System Industri Teknologi Innovation Strategisk Alliance
For det fjerde handler det om den strategiske alliance af elektrisk køretøjs elektriske drev systemindustrien teknologi innovation. Bare moderator sagde, at jeg er generalsekretær for industrialliansen. Jeg vil også introducere denne alliance senere. Et af formålene er at fremme den koordinerede udvikling af opstrøms- og nedstrøms drivmotorer og motorstyringer i Kina, primært for at forbedre lokaliseringen af vores nøglematerialer og nøglekomponenter.
Lad os først sammenligne. Lad os se på de vigtigste forskelle mellem personbiler og bilmotorer. Selvfølgelig har vi mange bilmotorer, der anvendes i personbiler, men bussmotorer bruges i biler. Hvad er forskellen?
Først kig på hastigheden, hastigheden er hovedsagelig relateret til det traditionelle drivværk, den maksimale hastighed på personbilmotoren, da strømkilden ikke overstiger 3000 omdrejninger per minut, så passagerbilmotoren inkluderer plug-in type, ren elektrisk, generelt i 3000 ~ 3500 rpm; der kan være en lille Nogle af de logistiske køretøjer eller officielle køretøjer motorhastigheder til 4000 omdr./min., dybest set i denne rækkevidde. Der er to motorer i illustrationen. Disse to motorer er lige så kraftige, men størrelsen og vægten er helt forskellige. For bilmotorer kan på grund af forskellen i strømtransmissionstilstanden enten acceleration eller deceleration eller variabel hastighed reducere motorkraftens motorkraft to gange, tilsvarende volumen og vægt reduceres, selvfølgelig vil hastigheden øges.
Den anden for motoren, i almindelighed, hvor mange kilowatt denne motor, men faktisk størrelsen og vægten af motoren afhænger af drejningsmomentet, er motorens drejningsmoment og volumen proportional. Fordi personbilmotoren har lav hastighed og stort drejningsmoment er vægten relativt høj, og den tilsvarende pris er forholdsvis høj.
For det tredje fordi spændingsbehovene generelt er høje, fordi strømforbruget af personbilmotor er relativt stor. Især til direktedrevne motorer er DC spændingen på 500 ~ 600V mere almindelig. Selvfølgelig er der også plug-in bus motorspændinger på 300 ~ 400V. Dette niveau. DC-spændingen på en bilmotor er generelt mellem 300 og 400V.
For det fjerde har vi i de senere år konstateret, at regulatorer af forskellige applikationer gradvist integreres i anvendelsen af personbiler, og kravene til en sådan integration bliver mere og mere; men bilmotorens styreenhed er tilpasset på grund af rumproblemet. Mere. Derudover kan vi fra motorens styreenhed til bilen faktisk finde rumproblemet indeni, så den standardiserede controller er generelt mindre, med mindre det er meget lille, hvilken slags bil kan bruges. Hvis du ikke kan gøre det, du skal gøre tilpasning, og der er integration. Integration vil blive introduceret senere. Dens integration betyder ikke kun systemet med forskellige strømelektronikstyringer, men også indersiden af controlleren. Strukturel integration.
Hvis du ønsker at købe en fødevareforarbejdningsprocessormotor, skal du være opmærksom på carbon brush motor.
