EF-platformens benzinmotorens præstationsindeks vil nå det indenlandske førende og verdensklasse niveau.
I går afslørede den store murmotorpræsident Wang Fengying, at Mitsubishi i april næste år vil levere 2,0T benzinmotor til Great Wall, og en 2,0 liters turboladet benzinmotor kodenavnet EC01 og uafhængigt udviklet af Great Wall vil også blive sat i drift næste år .
Produktion af 2.0T motor næste år
Mitsubishi's to-liters turboladede benzinmotor vil give matchende ressourcer til Great Wall Motor i april næste år, og dens tekniske ydeevne er meget god. Wang Fengying sagde, at motorens præstationsindeks helt sikkert vil overstige de nuværende 2,0 liter og 2,4 liter benzinmotorer.
For opfølgningen selvudviklingsplan afslørede Wang Fengying, at Great Wall Motor har en benzinmotorudviklingsplan baseret på EF-platformen. Det er også en 2,0 liter turboladet benzinmotor. Den bruger in-cylinder direkte indsprøjtningsteknologi, kodenavnet EC01, og vil blive sat i drift inden udgangen af næste år. EC02 vil blive sat i produktion i 2013. EF-platformens benzinmotorens resultatindeks vil nå det indenlandske førende og verdensklasse og kan direkte imødekomme emissionskravene i EU og nordamerikanske love.
Selv om Wang Fengying ikke afslørede, hvad 2,0T benzinmotoren vil blive båret på Stormuren, men Harvard-serien som Great Wall fistproduktet, vil bestemt ikke gå glip af det nye hjerte.
Vil styrke dieselkraft forskning og udvikling
Lavt kulstof, energibesparelse og miljøbeskyttelse. På bilområdet er disse ord blevet den fremtidige udviklingsretning. Great Wall Motor er bestemt ingen undtagelse, men når mange bilproducenter er dedikeret til udviklingen af elbiler og hybridbiler, har Great Wall Motors fokuseret på udviklingen af dieselkraft.
The Great Wall investerer stærkt i forskning og udvikling af nye energikøretøjer, især vores SUV'er er mere bekymrede over energibesparelser og miljøbeskyttelse. Wang Fengying sagde, at den højrensede dieselkraft nu er både brændstofeffektiv og emissionsreducerende. Dette er en ubestridelig kendsgerning. Det kan ikke nå nulemissioner og er den mest energieffektive, men det er mere energieffektivt og miljøvenligt. Det er også meget værdifuldt i øjeblikket. af.
I øjeblikket er murens præstation i denne henseende den 2,0 liters grønne statiske dieselmotor, der ikke kun har den bedste teknologi inden for indenlandske dieselmotorer, men opfylder også efterspørgslen efter dieseldrevne køretøjer på EU-markedet.
Wang Fengying sagde, at i fremtiden vil muren stadig være forpligtet til forskning og udvikling af dieselkraft, fordi dieselkulstofudslip er lavere end benzin, ikke kun en meget god strøm, men også reducere forbrugernes omkostninger, hvilket er også en kategori.
