højt drejningsmoment dc motordrev kredsløb
Udførelsen af DC-motordrevskredsløbet har stor indflydelse på den samlede systemydelse. Der er mange problemer, der skal omhyggeligt udformes, såsom ledningsforsinkelse, pumpeløftbeskyttelse, overspænding og overstrømsbeskyttelse, skiftefrekvens og valg af ekstra induktans.
Lavt strømdrevskredsløbet kan anvende H-bryggekredsløbet som vist i fig. UA og UB er komplementære bipolære eller unipolære drevsignaler med TTL-niveauer. Transistorens modstandsspænding skal være større end 1,5 gange Us. Da høj-effekt PNP transistorer er dyre og vanskelige at implementere, er dette kredsløb kun brugt i motorer med lav effekt. Når de fire strømafbrydere er alle NPN transistorer, skal grundniveauforskydningsproblemet for de to overarmstransistorer (BG1 og BG3) løses. H-brokoblingskredsløbet i figur 2 implementerer niveauforskydningen af den øvre brotransistor ved anvendelse af to transistorer. Imidlertid er tabet på modstanden R stort, så det kan kun bruges i lavmotoriske motordrev.
Når drivkraften er forholdsvis stor, er spændingen af den fælles broarm også relativt høj, for eksempel er strømfrekvensspændingen direkte taget, enkeltfase 220V eller trefase 380V. For sikkerhed og pålidelighed er det ønskeligt at isolere drivkredsløbet (hoved kredsløb) fra styrekredsløbet. På dette tidspunkt skal hovedkredsløbet bruge et flydende fordrev. De flydende frontdrevskredsløb vist i figur 3 er uafhængige af hinanden og drives af separate strømforsyninger. Da optokobleren anvendes i førkredsløbskredsløbet, er styresignalerne elektrisk isolerede fra de respektive førdrevskredse, hvilket bevirker, at styresignalerne flyder (eller ikke) til hovedkredsløbet.
