Sådan bestemmes motorens fabriksprøvningsstandard
En ven, der arbejdede på motorprøven, kaldte pludselig og sagde, at han lige havde haft en kamp med den ansvarlige for montageforretningen, fordi han blokerede en gruppe motorer, der var presserende nødvendigt at blive sendt til kunderne. Han sagde, at han kun dømte efter standarden, men lederen sagde, at han var stiv og dogmatisk.
Omfanget af testdataene for fabriksprøven er for smal, og det kvalificerede produkt kan være blokeret. Tværtimod kan den ukvalificerede motor frigives. I dag skal vi tale om metoden til bestemmelse af bedømmelseskriterierne.
Motorkontrol test evalueringskriterier
Den kvalificerede område metode er baseret på prototype test data, og er opnået ved motorprincippet og matematisk beregningsmetode. Den tekniske tilstands grænseværdi og prototype-testværdien af motoren anvendes i beregningen, og grænseværdien af vurderingsområdet beregnes i henhold til 100% spisetolerance. Denne metode kaldes "Qualified Area Method". I princippet har den kvalificerede områdemetode høj kontrol præcision. Da der ikke er noget relevant dokument til beregning af beregningsmetoden, beregner og beregner mange motorfabrikanter ikke denne metode. Denne metode bruges dog stadig af ældre motorkøretøjer.
Metoden for øvre og nedre grænse giver de højeste og laveste grænseværdier for testdataene i inspektionsprøven i henhold til testdataene og evalueringsstandarden for den kvalificerede prototype eller det tilladte svingningsområde. Det bliver en enkelt værdi "øvre og nedre grænse metode". Den øvre og nedre grænse er mindre præcis end den kvalificerede zone metode, men beregningen og brugen er forholdsvis enkel. De fleste nye bilproducenter bruger denne metode.
Uanset den øvre og nedre grænsemetode eller den kvalificerede områdemetode er basisgrundlaget prototype type testresultat og de tekniske forhold, der svarer til produktet. På grund af materiale- og procesforskelle vil de masseproducerede produkter mere eller mindre afvige fra prototype-testdataene. Især når testdatatolerancen for prototypen overstiger 50%, vil omfanget af vurdering bestemt med henvisning til dataene stort set være urimeligt. Ud fra et perspektiv af præstations kvalitativ vurdering foretrækker forfatteren stadig den kvalificerede områdemetode, men de fleste virksomheder mangler empiriske beregningsformler.
Principper og skridt til udvikling af vurderingskriterier
(1) Beregn gennemsnitsværdien og fluktuationsområdet (maksimum og minimumsværdier) for forskellige relaterede elementer ved at tælle og opsummere typetestdataene for den kvalificerede prototype så meget som muligt.
(2) For strømstrømmen, hvis den effektfaktor, der svarer til ovennævnte maksimumsværdi, har nået min. Grænsen for vurderingen, er maksimumsværdien den højeste grænse for fabriksstandardens hule belastningsstrøm.
Den ikke-belastende strøm kan indstilles uden en minimumsgrænse. Hvis det anses for nødvendigt (for eksempel for at forhindre brugen af den forkerte rotor eller luftgabet er for lille til at forårsage kostbetydningen), kan minimumsværdien af den ovennævnte statistiske no-load-strøm være afslappet (f.eks. 3-5%) som minimum af fabriksstandard ingen belastningsstrøm. Begrænse.
(3) Det ikke-belastede tab kan kun indstille maksimumsgrænsen. I betragtning af at denne værdi er stærkt påvirket af faktorer som driftstid og testmiljø (hovedsagelig omgivelsestemperatur) i en simpel fabriksprøve, kan den øges med ca. 10% baseret på den maksimale værdi af ovennævnte prototype data.
Hvis fabriksprøven er højere end den givne maksimumsværdi, skal motortidens driftstid forlænges hensigtsmæssigt for at opnå et mere stabilt ikke-belastnings tab før sammenligning og vurdering. Et andet problem er, at mange motorfabrikker ikke har en fan, når man inspicerer testen, men prototypen refereret af testdata testes med en ventilator, hvilket kræver, at denne faktor overvejes ved bestemmelse af den ikke-belastede tabstandard.
(4) Testmiljøforholdene har ringe effekt på de to værdier for stallstrømmen og stalltabet. Derfor bør kontrolområdet for de øvre og nedre grænser for fabrikken gives strengt i overensstemmelse med fluktuationsstatistikken for prototypen. Hvis beregningen er baseret på prototypeens statistiske gennemsnit, anbefales det, at afvigelsen mellem den låste strøm og det statistiske gennemsnit af prototypen er plus eller minus 5%; Afvigelsen mellem stalltabet og det statistiske gennemsnit af prototypen er plus eller minus 10%.
Ovennævnte er metoden til bestemmelse af evalueringskriterierne for den almindelige ekorre-burmotor. Der er nogle forskelle i inkonsistensen af præstationsindikatorerne for forskellige produktserier. Vi vil gradvist introducere dette indhold.
