Hvordan at reparere dækslet slutningen af motoren?
Endestykker af motoren er for det meste lavet af støbejern, som tjener til at støtte rotation af rotoren af motor og beskytte enderne af spolen. Almindelige fejl for den motoriske ende dækning er slutningen dække brud, ende dække stop løs, ende dækker stop skader, kløften mellem slutningen dække bærende hul og lejet er steget, og metoden reparation er kort beskrevet som følger.
(1) udgangen cap brud
Når der er et alvorligt knæk i endedæksel, hvis der er støbning og bearbejdning betingelser, skal nyt endedæksel støbes. Hvis det ikke er muligt at kaste et nyt endedæksel på grund af forhold, kan det blive repareret med elektrisk svejsning, lodning og limning afhængigt af graden af revner.
Elektrisk svejsning eller lodning, for at forhindre ende cap knæk udvidelse under svejsning, hvis knæk er i midten af flyet, kan et hul med en diameter på 2,5-3 mm være boret på begge sider af knæk; Hvis revnen er opdelt fra kanten af endedæksel mod aksial hul A hul med en diameter på 2,5-3 mm kan være boret i slutningen af knæk. Så brug en skarp mejsel til at fjerne i rillen på den knæk og varme endedæksel til 180-250 ° C, som kan svejses med støbejern svejsning stang. Når svejsning med en kobber elektrode, dækslet til slutningen skal ikke være forvarmet, og det direkte kan svejses med en kobber elektrode. For at forhindre forekomsten af nye revner, svejsning er afsluttet, og svejsningen er isoleret med kul pulver eller halm aske skal gøre det muligt at afkøle langsomt. Efter afkøling, kontrollere endedæksel for deformation og maskine endedæksel parring overflade til den oprindelige størrelse og ruhed.
Når der er ingen svejsning tilstand og udgangen cap er nødvendigt til produktion, eller hvis knæk ikke er egnet til svejsning, det kan repareres af nitning eller bolt fastgørelse afhængigt af den knæk eller knæk graden af endedæksel. Når reparation, skære stålplade med passende størrelse og tykkelse af 5 ~ 8mm knæk form og bore de tilsvarende huller på den stålplade og slutningen dækker henholdsvis, derefter rive stålplade med dækslet ende med nitter, eller lave stål plade for enden med bolte. Dækket for at øge den mekaniske styrke reduceret med revner.
Selvklæbende limning kan bruges, når hverken svejsning betingelser heller ikke nitning eller sigtning betingelser er tilgængelige. Før stikning, for at forhindre knæk formering, først bore huller i begyndelsen og slutningen af revnen. Brug derefter et par pincet til at fjerne 60° V-formet rille langs knæk hen til stop hul i begge ender. V-groove dybde er omkring 50% af endedæksel tykkelse. Derefter tørre tanken limning overflade med en vatpind dyppet i acetone. Jern anker 101 og B to-komponent polyurethan lim var jævnt rørte i en glasbeholder i volumen forholdet 2:1, fyldt med en V-formet rille, og skrabede med en spatel. Endestykker var placeret i en ovn og bages ved 100 ° C i 2 timer til helt at kurere limen. Når limen er helbredt, kan endestykker samles.
(2) endedæksel er løs
Tæthed af dækslet til slutningen og basen er direkte relateret til den normale drift af motoren, og den maksimale clearance tilladt mellem dem.
Når udgangen cap er løs, er munden normalt fastgjort ved galvanisering.
(3) ende dække forsynet med hul og forsynet med clearance stigning
Når endedæksel forsynet med hul og forsynet med regnskabsafslutningen og den angivne værdi overstiger 0,05 mm, gned rotoren og statoren af motoren. På dette tidspunkt er et at fjerne en del af den ende forsynet med hul på drejebænk, så drej en egnet ærme til den oprindelige bærende hul størrelse; Derudover kan det også være belagt på den indvendige overflade af slidte bærende hul. Nikkel, vender tilbage bærende bar til sin oprindelige størrelse.
(4) udgangen cap skader
Når overfladen af udgangen cap er beskadiget og der er snavs, skraberen kan skrabes ud med en skraber, og derefter fejlen er glattes med en murske og en sten, og derefter olien kan anvendes.
