Motor controllere er i fuld blomst på det varme nye energikøretøjsmarked
Da det nye energikøretøjsmarked vil fortsætte med at blive forbedret i de kommende år, vil markedspotentialet på dette område gradvist blive frigivet, og motorstyringens markedsstørrelse vil gradvist stige. Omfattende teknologi og markedstendensanalyse i fremtiden er de tre teknologiske udviklingsretninger for motordrevne motordrevne systemer permanent magnetisering, digitalisering og integration.
I denne artikel vil vi fortsat analysere et andet vigtigt område af kernekomponenterne i nye energikøretøjer - motorstyringer.
teknologi
Batteriteknologi, motordrev og styringsteknologi, energistyringsteknologi og elektriske køretøjsteknologier er de fire nøgleteknologier for elbiler. Det elektroniske styresystem bruges til at styre komponenter som batterier og motorer. Dets funktioner omfatter: batteristyring, motor- og motorstyring. Det elektroniske kontrolsystem er sammensat af et styresystem som en ECU, et sensorsystem som en sensor og et førers hensigt identifikationssystem. Materialets omkostninger ved det elektroniske kontrolsystem er ikke høj, men det kræver mange forsøg at beherske nøglealgoritmerne. Især hybridvognen involverer styringsstrategien for olie- og elblanding, og de tekniske barrierer er høje.
Som kraftomformeren, der forbinder batteriet og motoren i det nye energikøretøj, er motorstyringen kernen i motordrevet og styresystemet. Det omfatter hovedsageligt hardware dele som IGBT power halvleder modul og dets tilhørende kredsløb, samt software del af motor kontrol algoritme og logik beskyttelse.
Motordrevets styresystem (inklusive drevmotor og motorstyring) er den vigtigste udførelsesstruktur i driften af nye energikøretøjer. Styrings- og drivegenskaberne bestemmer bilens hovedydelsesindikatorer.
Generelt er motorstyringen hovedsagelig sammensat af følgende dele:
1. Det elektroniske styringsmodul (ElectronicController) omfatter hardware kredsløb og tilsvarende styringssoftware. Hardwarekredsløbet omfatter primært mikroprocessoren og dens minimumssystem, overvågningskredsløbet for tilstanden af motorstrøm, spænding, hastighed, temperatur mv. Forskellige hardwarebeskyttelseskredsløb og datainteraktionen med den eksterne styreenhed som køretøjet controlleren og batteristyringssystemet. Kommunikationskredsløb. Kontrolsoftwaren implementerer den tilsvarende kontrolalgoritme i overensstemmelse med egenskaberne ved forskellige typer af motorer.
2. Føreren konverterer styresignalet fra mikrocontrolleren til motoren til at køre drivsignalet fra effektomformeren og isolerer effektsignalet og styresignalet.
3. Effektomformeren (PowerConverter) styrer motorstrømmen. Strømindretninger, der ofte anvendes i elektriske køretøjer, omfatter strømforsyningstransistorer, gate-off-tyristorer, power-FET'er, isolerede portbipolare transistorer og intelligente strømmoduler.
På nuværende tidspunkt vedtager elektriske motorkontrollere af de elektriske køretøjer for det meste trefaset fuldbrygget spændingstype inverter-kredsløbstopologi, og nogle produkter har forvejende tovejs DC / DC omformere for at øge indgangsspændingen i motorenden, øge udgangseffekten ved høj hastighed og reducere motoren. Design og produktionsomkostninger. I den konventionelle styreenhed er DC-understøttende kondensator stor og har dårlig modstand mod høj temperatur. For at reducere mængden af DC-understøttende kondensatorer og endda eliminere DC-understøttende kondensatorer, er den nye konverterkredsløbs topologi og kontrolmetode blevet et nyt hotspot inden for elektrisk køretøjsapplikationsundersøgelse, men det er stadig i fase med praktisk udforskning. På nuværende tidspunkt er forskning og udvikling fokus for omformere til elektriske køretøjer stadig koncentreret om strømelektronik integration.
Omfattende teknologi og markedstendensanalyse i fremtiden er de tre teknologiske udviklingsretninger for motordrevne motordrevne systemer permanent magnetisering, digitalisering og integration.
1. Permanent magnetisering betyder, at permanentmagnetmotoren har fordelene ved høj effektdensitet og momentdensitet, høj effektivitet og nem vedligeholdelse. På nuværende tidspunkt er udviklingen af permanent magnetisering af motoren fremtrædende. Ifølge høringsdataene har den permanente magnetiske synkronmotor stået for mere end 90% af brugen af nye energikøretøjer i Kina.
2. Digitalisering omfatter digitalisering af drevstyring, digitalisering af drev til CNC-systeminterface og digitalisering af måleenhed. Softwaren erstatter hardware i størst mulig grad med andre funktioner som beskyttelse, fejlovervågning og selvdiagnose.
3, integration er hovedsagelig afspejlet i to aspekter: 1) motor: motor og motor montering, motor og gearkasse samling integration; 2) controller: strømelektronikmontering (strømforsyninger, drev, styring, integration af sensorer, strømforsyninger mv.) I fremtiden er integrationen af motorer, reducere og controllere en trend, som ikke kun reducerer størrelsen, men gør også produkterne mere standardiserede.
