Elektronisk motorstyring marked mønster er ikke afklaret
Som et alternativ til den traditionelle motor og transmission funktioner afgør udførelsen af motor og elektronisk kontrolsystemet direkte de vigtigste indikatorer såsom klatring, acceleration og maksimal hastighed af køretøjets elektriske.
Under den hurtige vækst i nye energi vehicle produktion og salg, Kinas nye energi køretøjets motor og elektronisk kontrol installeret markedet viste også en hurtig væksttendens. I 2017, Kinas nye energi køretøjets motor og elektronisk kontrol installeret kapacitet nåede 874,200 enheder, en stigning på 55,7%. Fra januar til marts 2018 var ny energi køretøj motorer og elektroniske styreenheder installerede kapacitet 155,100 enheder.
I øjeblikket er de motorer, der benyttes i nye køretøjer, energi permanent magnet synkron motorer, AC asynkrone motorer og andre motorer. Fra perspektivet af motor type markedets struktur, hovedsagelig permanent magnet synkron motorer, i 2017, nåede den installerede kapacitet af permanent magnet synkron motors inden for ny energi køretøjer 685,100 enheder, tegner sig for mere end 78%; den installerede kapacitet af AC asynkrone motorer var næsten 190.000 enheder. Andelen er 21,4%.
Ifølge de bestemte fabrikanter, efter rækkefølgen af motor og elektriske kontrol blev installerede kapacitet fra marts 2017 til marts 2018, den installerede kapacitet af de første 10 producenter mere end 20.000, og antallet af elektronisk styret installationer oversteget 10.000. Blandt dem, BYD rækker først for motor installeret kapacitet og styret elektronisk installerede kapacitet, med installeret kapacitet på 178,300 enheder og 187,700 enheder henholdsvis; og motor og elektriske installeret kontrolkapacitet på mere end 100.000 enheder samt Beiqi ny energi, dens motor den installerede kapacitet på elektronisk kontrol er 126,300 enheder, ranking sekunder. Derudover er Anhui Juyi, Jiangling ny energi, UAES, Changan Automobile og andre elektriske og elektroniske installeret kontrolkapacitet i 30.000 til 40.000 echelon.
Fra perspektivet af støtte levering af nye køretøj elektronisk motorstyring energimarkedet, køretøjets fabrikant BYD motor primært leverer to bilproducenter: BYD og Beijing internationale specielle køretøj, elektrisk styring er produceret af sig selv; motor Beiqi ny energi leveres også hovedsageligt. Denne virksomhed, elektronisk kontrol er fastsat af Jingjin og havet.
Svarer til køretøjets nye energi motor og power system leverandører såsom Jingjin elektriske, servicevirksomheder omfatter Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia og andre virksomheder.
På hele kan hovedaktørerne i markedets elektronisk styring af nye køretøjer, energi opdeles groft sagt i to kategorier. En er traditionelle køretøj virksomheder med selvstændig produktionskapacitet eller associerede forsyningskæden, såsom BYD, BAIC, Xiamen Jinlong.; Klassen er en leverandør med speciale i bildele eller elektronisk motorstyring produkter. Specifikt, det kan opdeles i professionel auto dele leverandører (Bosch, Kina, etc.), professionel elektrisk motorstyring producenter (Shanghai elektrisk drevet, Shanghai Dajun) osv.) og traditionelle motor og inverter producenter (Huichuan teknologi, Invitrogen, osv.).
I øjeblikket, de førende passager bil og bus køretøj virksomheder har tendens til at selv distribuere elektriske kontrol, mens de tredje-parts virksomheder har åbenlyse fordele inden for små og mellemstore personbiler og specialkøretøjer, men den dækningsgraden i feltet passager bil er relativt lavt.
Da sektoren elektrisk styring af nye køretøjer, energi er dybest set begyndte samtidig med det indenlandske elektriske køretøjer marked, relevante branchestandarder og systemer har endnu ikke blevet dannet, og OEM-producenter og underleverandører hver indtager en gunstig position, og markedet konkurrence mønster har ikke endnu blevet afklaret.
