Motor markedet oversøiske marked eller påvirket
Industriens største bekymring er i øjeblikket, at udviklingen af store indenlandske højeffektive motorer vil have en indvirkning på Kinas bilindustri eksport.
Det forudsættes, at Kina er verdens største motor eksportør, med eksport tegner sig for omkring 10% af den samlede motor produktion. I 2007 blev Kinas motor eksportmængden 25,99 millioner kW, 13,0% af den samlede output; i 2008, eksportmængden yderligere steget til 28.47 millioner kW, den andel steg til 13,8%; i 2009 faldt eksportmængden betydeligt, kun 18,61 millioner kW, eksportmængden inddrives i 2010, tæt på det højeste niveau i historien, nåede 27.43 millioner kW, en stigning på næsten 50% sammenlignet med 2009, svarende til 11,4% af den samlede produktion.
Yan Yongbin, formand for Kina generelle maskiner Industry Association, fortalte denne reporter, Kinas bilindustri har brede perspektiver for udvikling. Nu er der færre og færre virksomheder engageret i traditionel motor produktion i de udviklede lande som USA, og de er ved at importere motorer fra udlandet. Dette har medført enorme forretningsmuligheder til Kina. Med andre ord, kan Kina blive fremstiller fabrikken af fremtidige verden motor. Hvordan kan man øge indenlandske motor manufacturing virksomhedernes internationale konkurrenceevne er et nøglespørgsmål, vi skal løse.
Ifølge ekspert industrien store udenlandske motorer nu bevæger sig mod lys og enkel udvikling. Kinas store højeffektiv motor eksport har naturligvis ingen fordel.
Det forudsættes, at efter 2000, verdens berømte bilfabrikanter har lanceret deres nyeste serie af mellemstore og store højspænding asynkrone motorer. ABB har lanceret AMA-serien, og Japan TMEIC har indført TM21-serien. Effektivitet værdier af disse serier af motorer. De fleste af dem opfylder ikke de angivne effektivitet værdier af højeffektive motorer i Kina, men deres fælles træk er, at volumen og vægt af motorer er betydeligt lavere end deres gamle serie. Sammenlignet med standard-serien af produkter med samme kapacitet i Kina, bør vægten af dem være det er ca 30% lettere, og sammenlignet med den højeffektive motorer af mange producenter i Kina, vægt-forskellen er endnu større.
Beregnet ved en stor kapacitet højspænding asynkron motor med en enhed af kW på 7,5 kg, er den årlige produktion af høj spænding asynkrone motorer i Kina 50 millioner kilowatt. Hvis vægten af motoren er reduceret med 30%, kan landet årligt spare omkring 125.000 tonsvis af stål og kobber. . At størrelse og materialer af motoren høj grad overstiger de udenlandske motorer er alvorligt svækket vores internationale konkurrenceevne i bilindustrien. Den store mængde af materiale vi forbruger kan faktisk gøre vores medium og store motorer mere end nogle få procent mere effektiv end udenlandske motorer, men vil udenlandske brugere bruge vores motorer til højere priser? Svaret er indlysende. De ovenstående professionelle sagde til denne reporter.
For udviklingen af storstilede højeffektive motorer foreslår nogle eksperter, at store motorer bør tage en systematisk og energibesparende rute, det vil sige, optimere og ændre hele motor system, såsom at tilføje invertere, osv., energibesparende effekten er meget indlysende; små motorer er solidt fremme vej af højeffektive motorer, fordi den lille kapacitet motor kan nemt øge effektiviteten af motoren med flere procentpoint efter passende øge mængden af materialer.
Men nogle eksperter har forskellige opfattelser. Xiong Huawen, vicedirektør for byens energi effektivitet af Energy Research Institute of National Development and Reform Commission, sagde i et interview med denne reporter, staten bør vedtage en ikke-diskriminerende holdning over for højeffektive motorer. Store højeffektive motorer er faktisk mere energieffektiv end almindelige motorer. Nationale tilskud politik er også at tilskynde virksomheder til at forbedre teknologisk innovation. kraft. For om du vil bruge store og effektive motorer, bør det besluttes af brugere og markedet. Den presserende opgave nu er at etablere en bæredygtig energieffektivitet ratingsystem og standarder, ligesom små og mellemstore motorer. På nuværende, relevante afdelinger har afsluttet forskning på producenterne, og formuleringen af standarder vil være det næste skridt.
