Motormarkedssituationen
Vi forventer, at salget af motorer (eksklusive omformere) vil vokse med en gennemsnitlig årlig rate på 18% inden 2030. I 2030 vil industriens samlede salg nå 19,5 mia. USD, hvilket er næsten 17 gange højere end i 2015 på 1,2 mia. .
Det forventes, at salget af elmotorer vil stige fra 3,6 mio. I 2015 til 49 mio. I 2030. Samtidig forventes antallet af cykelmotorer at falde fra 1,8 til 1,4 hovedsageligt på grund af stigningen i salget af rene elbiler med enkeltmotorer.
Vi forventer imidlertid at øge motorens enhedspris fra den nuværende $ 350 til $ 380, primært drevet af den bredere anvendelse af dyre motorer med høj effekt.
Med hensyn til markedsandele er Toyota Group langt fremme i 2016-dataene (gruppen fremstiller hovedsageligt motorkøretøjer, herunder Denso og Aisin Seiki), og Honda-gruppen står næst, mens begge grupper også er Hybrid-feltet er en global leder. Dette blev efterfulgt af BYD og taiwanske motorfabrikant Tomita Electric, som leverede Tesla.
I den langsigtede udvikling af motorindustrien vil stigningen hos tredjepartsleverandører være den generelle tendens. Hvis vi ser på den nuværende industrikæde i den japanske bilindustri, er det ikke svært at finde ud af, at de tre største virksomheder (Toyota, Honda, Nissan) besidder den ledende position, har tendens til at være selvdrevne produkter, som ikke kun er relateret til de traditionelle gener af japanske fremstillingsvirksomheder, men også scenen for industriudvikling er relateret.
Hvis vi ser på PC- og mobilindustriens historie, kan vi let finde ud af, at disse to industrier er højt integreret opstrøms og nedstrøms i begyndelsen, hvad enten det er HP, Apple, Silicon Graphics i pc-industrien, Nokia eller Motorola i mobiltelefonindustrien. De er stærkt integreret i industrikæden, fordi de oprindelige produktopgraderinger er hurtigere, og upstream-komponentleverandører skal reagere hurtigt på hinanden, så den integrerede produktionsmodel har en høj omkostningseffektivitet;
I de midterste og sene stadier af industriens udvikling, som følge af udvidelsen af omfanget af hele markedet og hastigheden af produktudskiftning og udskiftning behøver imidlertid ikke at være så hurtig som den indledende fase, af tredjepartsleverandørerne som målet for hele markedet afspejles, hvilket også fødte Foxconn. Stigningen af en række tredjepartsleverandører som Micron og Hynix.
Den nye energi bilindustrien er ingen undtagelse. Fra det nuværende synspunkt har Honda meddelt, at det vil samarbejde med Hitachi om at producere motorer. Samtidig nævner Nissan også på investorudvekslingsmødet, at det kan starte minedriftmotorer i fremtiden.
I oktober 2017 meddelte Mitsubishi Electric, at det vil levere motorer og omformere til Daimler Benz. Med populariteten af højtydende og billige produkter fra tredjeparts-motorfabrikanter er markedsandelen for motorkøretøjsindustrien fra den selvleverede til tredjepartsvirksomheder den generelle tendens.
I øjeblikket er japanske motorvirksomheder begyndt at reagere på de tendenser, der er forårsaget af elektrificering. Vi forventer, at Denso og Aisin Seiki først udnytter deres eksisterende skala og besætter markedsandele til en lavere pris, og den tætte elektriske og Mingdian følger hurtigt.
På nuværende tidspunkt er den gennemsnitlige bruttoavancemargin for motorindustrien omkring 30%, og produktionsskalaen er en af hovedfaktorerne for størrelsen af bruttovinstmarginen.
