Motor teknologi opnormere retning
Ved at studere den teknologiske udvikling af motorer i de sidste 20 år, har vi fundet, at der stadig er en stor plads til yderligere forbedringer i motor teknologi. Første kig på tykkelsen af stål til bevægelsen. Statoren og rotoren, er det hovedsagelig består af et tyndt lag af elektromagnetisk stål. I 1997 brugte den første generation af Toyota Prius en 0,35 mm stål lag, som blev efterfølgende reduceret til 0,3 mm, og for nylig faldet til 0,25 mm i 2016. Generelt kan en stigning i antallet af lag af tynde stål øge effektiviteten af motoren og også hjælpe med at kontrollere temperaturen af motoren.
I øjeblikket er fremstiller tynde stål et stort teknisk problem i branchen. Den største vanskelighed ligger i at kontrollere rebound i trykstøbning og konsistens af stålplader materiale. Fra den nuværende situation bliver rotary smedning teknologi mere og mere mainstream fremstillingsmetoden i branchen på grund af dens fordele i omkostninger og produktion effektivitet.
For det andet, med hensyn til snoede tæthed, mængden af snoede i statoren som helhed er en vigtig faktor magt af motoren. Antallet af viklinger bestemmes af antallet af ture den kobbertråd kan ombrydes omkring bevægelse i en begrænset plads. Med hensyn til teknologi, anvendelse af inserter er velegnet til high-power stator behandling og er blevet en trend i branchen.
Med hensyn til coil type er der hovedsagelig firkantede og runde. På nuværende, mainstream fabrikanter Brug cirkulære, men firkantet teknologi erstatter gradvis cirkulære som industrien har en høj plads udnyttelsesgrad, mens Toyota og Honda er i øjeblikket firkantet snoede teknologi er blevet vedtaget i partier. Andre producenter her, Yaskawa Electric er begyndt at udvikle elektroniske snoede teknologi, formålet er at forbedre kontrol og effektivitet (Mazda har indledt retssag).
Endelig, i form af kølesystemet, split motor og inverter består af to dele: motoren. Da den magnetiske kraft af permanent magnet motor er svækket som motor temperaturstigninger, er effektiviteten af kølesystemet kritiske for den high-power drift af motoren.
Fra udviklingen i teknologi evolution, mainstream afkøling teknologi har udviklet sig fra luftkølede og vandkølede til den nuværende fase af olie køling. De vigtigste tekniske midler er at fordybe motor i olie-køling kammer for at opnå formålet med køling. Selvom nogle eksperter mener, at friktion med olie vil reducere effektiviteten af motoren, men i alle aspekter, er olie køling stadig den mest effektive køling tilstand under de nuværende tekniske omstændigheder.
Invertere er kølesystemet også vigtigt for udførelsen af inverter. Nissan hævdede for nylig at øge output-effekt af motor fra 80kw til 110kw i den nye 2017 model af vinden, ved at øge inverter kølesystem. Nogle er de samme som den forrige generation.
Dette afspejler betydningen af inverter kølesystem. Selv om brugen af siliciumcarbid vil øge varmebestandighed og pres modstand af motor, de høje omkostninger, kan tidspunktet for dens omfattende anvendelse være svært at komme på kort sigt.
